Dette turboet fra Evergreen er den perfekte oppgraderingen for din K26. Den overgår K27-8 fra Turbo S.
Montering er enkelt siden den bruker turbin-siden (varm side) av den originale K26-turboen.
Når du bestiller dette turboet, ber vi deg sende inn din gamle K26-turbo med delene som vist på bildet.
Raptor Series turboer basert på de originale KKK K-26 turboene bruker kun turbinhuset og lagerhuset. Turbinhuset er maskinert og profilert for vårt lette 58 mm turbinhjul som har 9 blader og gir svært rask boost-respons. Fordelen med dette turbinoppsettet er at du kan bruke #6 turbinhus med dette større lette turbinhjulet eller #8.
#6 vil gi kraftig boost rundt 2500 RPM og produsere omtrent 350 HK med cirka 17 lbs boost.
#8 sin boost-respons er nærmere 2800 RPM og når 400 HK-merket.
Billet K-27 kompressorseksjon leverer luftstrømmen til motoren og har et svært effektivt design. Dette bringer det eldre turbo-designet inn i fremtiden med høyteknologiske turboer. Det finnes ikke en eneste kunde som ikke elsker ytelsen til denne turboen. Vi kan også fortelle at siden dette er en turbo ingen andre lager, reduserer turbindesignet baktrykket med et #6 turbinhus ved 17 lbs boost til omtrent 24 lbs baktrykk. Det er knapt over 1:1-forhold, noe som er utmerket i en bensinturbo-applikasjon. Dette gjelder med #6 turbinhus! Dette var en hyggelig overraskelse under testing med Porsche-verkstedet. Lagerhuset er linjeboret med +0,005 eller +0,010 for å få borehullene perfekt parallelle og innenfor 0,0003 tommers toleranse som KKK tillater. Tetningsområdet maskineres også hvis det ikke er innen standardspesifikasjon, til +0,010 med doble tetninger.
Vennligst send oss en e-post for bestilling.
