H-bjelken leveres inkludert ARP-bolter. Tiltrekkingsmoment 75Nm
Balansert til 0,2 gram.
Laget av 400CrNiMoa, Shot Peening, og en HRC33-38
Avstand senter-til-senter 150mm,
Ny H-bjelke veivstenger designet med ny stempelpinne-bussning. Denne H-bjelkeformede veivstangen er lettere og sterkere enn originalen. Kombinasjonen av 4 veivstenger og 4 stempelpinner gir en total vektbesparelse på (hvor ironisk) 944 gram.
Vekt originalt sett: veivstang + stempelpinne = 989 gr
Vekt nytt sett: H-bjelke + Slim fit stempelpinne = 753 gr
Totalt differanse (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 gram
Vektbesparelse på 944 gram på komplett sett (H-bjelke + stempelpinne)
Momentøkning ca 20Nm
Ved reduksjon av roterende masse øker motorens dreiemoment betydelig.
Motoren akselererer raskere. Vi har målt en gevinst på cirka 20Nm på Dyno med disse veivstengene.
Mange gamle motorer yter kun rundt 170Nm på grunn av slitasje. Remap + MAF tilfører ca 25Nm, og denne nye kombinasjonen gir ytterligere 20Nm. Slik presser vi ut 215Nm dreiemoment fra en gammel motor med 250.000 km med MAF+REMAP+H-bjelke (standard = 205Nm).
I tillegg er de kjente dippene i dreiemomentkurven ved 3000 rpm og 4000 rpm helt borte. Dermed er gevinsten i Nm enda sterkere.
De originale veivstengene er sterke og tunge. Ved overhaling viser det seg ofte at en veivstang er noe bøyd og stempelpinne-bussningen er slitt. For å korrigere dette ved en overhaling må veivstangen rettes og stempelpinne-bussningen byttes og tilpasses. Kostnadene for dette er lett 70 euro per stykk. Originale stempelpinner er ikke lenger tilgjengelige eller kun til høy pris. Skal du gjenbruke den gamle stempelpinne?
Bruksområde:
924S 2.5
944 2.5 2.7 3.0 turbo
944S & 944S2
968
94410300802
94410300101
94410300800
94410300802
