Fullstendig nyprodusert ECU
Dette er et fantastisk nytt produkt som gjør at vår 944 kan fortsette å eksistere lenge. Kjøp ikke lenger en gammel ECU, det er bortkastede penger.
- Plug & Play utskiftbar med den gamle ECU-en
- SMD loddet (høy kvalitet)
- 944 2,5 liter før 1985 (med ekstra tilpasning)
- 944 2,5 liter etter 1985
- 924S alle
- 28-pinners eprom-sokkel for enhver oppgraderingschip
- direkte kompatibel med vår Remap 944 Low CO eprom + injektorer
- direkte kompatibel med vår MAF Fase 2
- ikke for 944S, S2, turbo
-
Billigere enn Focus 9-teknologi
- Ingen mulighet for avlesning, men det er heller ikke nødvendig lenger.
- Ingen retur av din gamle ECU nødvendig, selg den selv.
Erstatter alle følgende Motronic-numre: , 0261200006, 0261200086, 0261200076, 94461811100, 94461812105, 94461812103,
ECU-en er 'hjernen' til motoren din. Dette er en liten datamaskin som styrer drivstoffinnsprøytning og tenning. På grunn av aldring av komponenter og mange års oppvarming av loddepunkter oppstår det feil. Noen feil er enkle, men noen er vanskelige å finne.
Reparasjon er ikke mulig på ECU-en til en 944 fase 1 (før 1985).
Reparasjon er ofte mulig på ECU-en til en 944 fase 2 (etter 1985), men da løses kun det aktuelle problemet. Denne reparasjonen er kostbar, ca. 450 euro.
Vil du fortsatt kjøre rundt i en Porsche som av og til hakker, har dårlig start, er treg å komme i gang, lukter fra eksosen, og først går bra når motoren er helt varm? I 40 år har de kjørt med disse gamle komponentene. For mye drivstoff får motoren til å slites raskere. Tid for forandring!
Ombygging tidlig 944 (oppgradering tidlig)
Påkrevd:
- denne nye ECU-en
- en annen LMM fra 944 fase 2 eller vår MAF 1985 og senere (fase 2)
- 3-pinners tomgangsregulator med andre vakuumslanger
- 2 ekstra ledninger
- innsugingspakninger (fordi innsugingen må løsnes)
- Instruksjon fra Henk
Bytt til denne nye ECU-en med sikkerhet og garanti for mange års bruksglede.
