Volledig ontwikkeld op de rollenbank, voor elke 944 8V 2.5L vanaf 1985.
We vonden dat het tijd was om de 944 eens te moderniseren en hebben op de rollenbank de chip van de 944 compleet herschreven voor octaan 98 en maken daarbij gebruik van moderne EV6 injectoren. De brandstof en ontsteking zijn voor elk toerental geoptimaliseerd.
In onze werkplaats hebben we vaak geconstateerd dat de injectoren van de Porsche 944 verschil geven in volume (opbrengst) en bij koude starts soms even blijven vastzitten. Gevolg daarvan is een onrustig loop bij koude motor en stationair. Ook heeft dit gevolgen voor het brandstofverbruik en de slijtage van de motor.
Daarom hebben wij gezocht naar een moderne passende injector. Keuze is gevallen op EV6 injectoren van Bosch. Met een paar kleine aanpassingen zijn deze geschikt gebleken voor installatie in de 944 motor. Onze motor is vervolgens met deze injectoren afgesteld.
De voordelen
- Beter lopende motor, stationair en midden gebied
- Meer koppel van 1000 tot 6000 omw/min, tot 22Nm mogelijk (ons eigen resultaat)
- Meer vermogen, wij haalden zelfs 170 pk (163 origineel)
- Lager brandstofverbruik (1:10.5 in de mix, nog beter is mogelijk)
- Snelle conversie (drive by service in ca 3 uur)
- Lagere CO uitstoot
Wat krijg je ervoor?
- 4 gereinigde, flow-matched Bosch injectoren EV6
- 1 eprom met volledig opnieuw geschreven ontstekings- en brandstoftabellen en aangepast voor deze injectoren.
- Wij bouwen de eprom in in je ECU, soldeerwerk benodigd
Geschikt voor:
Alle 944 8V 2,5 ltr uit 1985/2 , zgn. type 2. Alle 924S met 2,5 ltr motor.
De vroege ECU in 944 (type 1 tot 1985) is anders en kan niet worden aangepast. Er is echter een oplossing, neem contact met ons op voor informatie.
Al eerder waren er getunde eproms te koop voor de 944. Maar ze waren allemaal aangepast voor brandstof met een laag octaangehalte (92) en meestal alleen bijgewerkt voor iets betere prestaties en helaas gebaseerd op de oude injectoren. Wij vonden dat het tijd was voor een Europese versie van deze eprom. Omdat onze auto's een hogere compressie hebben en wij beschikken over 98 octaan, kan de output ook hoger zijn en het brandstofverbruik lager.
Optie 1: DIY stuur je ECU naar ons toe
- we testen uw ecu in onze Porsche 944
- we maken de nodige aanpassingen voor het plaatsen van de nieuwe eprom
- we testen het opnieuw
- we sturen deze retour, inclusief de injectoren en je oude eprom
- Als je de vaardigheden hebt, kun je de injectoren eenvoudig zelf vervangen.
Zorg ervoor dat je weet hoe je met lekkende brandstof moet werken.
Zo niet, dan kan een garage in uw buurt de injectoren vervangen.
- Stel het CO opnieuw af, meestal kom je op 0,5 tot 0,8 CO Dus veel lager dan origineel 2,5%
Optie 2: Drive By naar Den Dolder
In ca. 3 uur ben je 'ready to go' met je getunede 944.
We bouwen de eprom in zoals hiervoor beschreven.
We bouwen de injectoren voor je om voor een additioneel bedrag van 175 euro incl btw.
We stellen de motor af op CO
Zorg er wel voor dat je brandstoftank hebt gevuld met alleen octaan 98 of hoger. Zo niet, dan kunnen we u een fles octaanbooster aanbieden.
Klant reacties
Klant D
👌🏻 Hij loopt erg mooi. Meer rust in het blok. Pakt beter door, ook onderin lijkt hij meer koppel te hebben.
Klant W
Gisteravond koude start na 7 dagen.
Pakt meteen op 4 cilinders op.
Heb meer power zowel onder als bovenin.
Temperatuur prima, druk prima.
Deze klant is tot nog toe heel blij met je chip.
Kunde H
Ich habe gestern die Düsen und das Steuergerät eingebaut und den CO auf 0,8 eingestellt.
Das Fahrzeug läuft super und sehr rund.
Tags:
tuning, engine management system, M44 engines, engine performance upgrade, modificatie, motor managementsysteem, eprom, remap, performance chip, 944 chiptuning, remapping, octane 944, NLA Reproduction
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
