Det irriterande ljudet från transaxellagren (verktyget)

Ålder och mil, båda är ansvariga för att transaxellagren går sönder. Fettet är gammalt och fungerar inte som fett ska. Så lagret går metall mot metall och börjar slitas ner. Sedan efter 40 år misslyckas de äntligen.

Ganska irriterande när du har en välskött Porsche-transaxel och all körning kommer med detta lagerljud. Och det är en kostsam operation att byta ut dessa lager på grund av antalet timmar som är inblandade i att göra det jobbet.

Så som vi gör med många av dessa Porschar såg jag detta problem springa mot mig. Efter några konstruktionsförsök kom vi fram till Columbusäggslösningen. Vi lämnar transaxeln i bilen, bakaxeln behöver inte tas bort. Och med det här verktyget byter vi ut transaxellagren under bilen.

Det blev ett verktyg och en metod.

Några uppgraderingar senare är vi nu nöjda med att den fungerar bra.

Vi är säkra på att detta kan göras med alla 924/944/968.

För de manuella versionerna av 924 / 944 (utan turbo) kan vi fastställa priset för denna reparation till:

Endast 1599 euro inkl moms.

För 944 turbo och 968 kommer vi att behöva några extra timmar.

På 928:an gör vi det konventionellt eftersom det är lättare att ta ut transaxeln ur bilen. Vårt verktyg kan också användas med transaxeln ur bilen.