Vi började med en begagnad motor (190 000 km). Vi tog ut motorn och gjorde en snabb renovering med nya lager och tätningar.
Kolvar och cylindrar orörda, nya H-Balkar + smala kolvstift monterade.
Cylindertoppen var överhalad.
Genom att arbeta på detta sätt blir resultaten liknande vad du kan förvänta dig, eftersom din motor förmodligen också är gammal och har gått ungefär 200 000 km.
Kamjustering och maximal prestanda med:
MAF + Omprogrammering + Kamaxelhjul
För att få optimal inställning för kamaxeln. Vi gjorde alla körningar efteråt med samma inställning på +2 grader.
Maximal effekt för denna kompletta setup 227Nm (+4°) och 166 Hp (+2°)
Så +2° ger högst effekt, och +4° ger högst vridmoment.
Och en förbättring på 5 -10 Nm på vridmomentkurvan jämfört med standard (kam på noll)
Standard versus MAF+Omprogrammering+2 grader
Vi installerade sedan tillbaka den ursprungliga chipen, de ursprungliga injektorerna och den ursprungliga LMM, se STD (standard)
STD = standardinsprutare + ECU standardchip + gammal LMM. Detta är resultatet av en gammal motor men med H-Balkar förstås och kamhjul på +2°. Resultat 148Hp och 210Nm
Så ökningen med MAF + OMPROGRAMMERING är (166-148) = 18 Hp och (225-210) = 25 Nm
MAF versus MAF + Omprogrammering
Ett annat intressant test var att jämföra STD-motorn med MAF + kamhjul +2° mot MAF+Omprogrammering. Så du kan se resultatet av omprogrammeringen ensam.
Intressant att se är Lambda-värdet, som visar mycket mager förbränning vid 2100 rpm och runt där. Så när man kör på full belastning kan inte den ursprungliga ECU:n justera tillräckligt för den ökade mängden luft som kommer in i motorn. Med vår omprogrammering justerade vi det på chipet så vridmomentökningen är enorm, upp till 30Nm vid 2500 rpm.
Resultat
| Körbarhetsaspekter | Omprogrammering | H-Balkar | Kam | MAF |
| Responsiv | ++ | ++ | ++ | |
| Acceleration | ++ | ++ | + | + |
| Stabil acceleration | ++ | |||
| Stabil körning | ++ | + | ||
| Mjukhet | ++ | + | + | |
| Miltal | ++ | + | + |
Hungrig på mer?
Jo, det är vi, nästa steg blir en överhalad motor, nya kolvar och cylindrar och se vilken effekt den kan ge. Skulle vara så roligt att jaga en 944 turbo!