Vi började med en begagnad motor (190 000 km). Vi tog ur motorn och gjorde en snabb renovering med nya lager och tätningar.
Kolvar och cylindrar orörda, nya H-balkar + smala kolvbultar monterade.
Cylinderhuvudet renoverades.
Om man arbetar på det här sättet blir resultaten liknande dem du kan förvänta dig, eftersom även din motor förmodligen är gammal och har gått omkring 200 000 km.
Bilens registreringsnummer är 45-GR-SL.
Kamdjustering och maximal prestanda med:
Luftmassamätare + ommappning + kamdrev
För att få den optimala inställningen för kamaxeln gjorde vi alla efterföljande körningar med samma inställning på +2 grader.
Maximal uteffekt för denna kompletta uppsättning: 227 Nm (+4°) och 166 hk (+2°)
Så +2° ger högst effekt och +4° ger högst vridmoment.
Och en förbättring på 5-10 Nm i vridmomentkurvan jämfört med standard (kam på noll)
Standard jämfört med luftmassamätare+ommappning+2 grader
Därefter monterade vi tillbaka originalchippet, originalinsprutarna och den ursprungliga LMM:n, se STD (standard)
STD = standardinsprutare + ECU med standardchip + gammal LMM. Detta är resultatet för en gammal motor, men självklart med H-balkar och kamdrev på +2°. Resultat: 148 hk och 210 Nm
Ökningen med luftmassamätare + OMMAPPNING är alltså (166-148) = 18 hk och (225-210) = 25 Nm
Luftmassamätare jämfört med luftmassamätare + ommappning
Ett annat intressant test var att jämföra en STD-motor med luftmassamätare + kamdrev +2° med luftmassamätare+ommappning. Då kan du se resultatet av enbart ommappningen.
Intressant att se är lambdavärdet, som visar mycket mager förbränning vid cirka 2 100 varv/min och däromkring. När motorn körs med full belastning kan original-ECU:n alltså inte justera tillräckligt för den ökade mängden luft som kommer in i motorn. Med vår ommappning justerade vi detta i chippet, så vridmomentökningen är enorm, upp till 30 Nm vid 2 500 varv/min.
Resultat
| Körbarhetsaspekter | Ommappning | H-balkar | Kam | Luftmassamätare |
| Responsiv | ++ | ++ | ++ | |
| Acceleration | ++ | ++ | + | + |
| Stabil acceleration | ++ | |||
| Stabil landsvägskörning | ++ | + | ||
| Mjukhet | ++ | + | + | |
| Miltal | ++ | + | + |
Hungrig efter mer?
Jo, det stämmer, nästa steg blir en genomgången motor med nya kolvar och cylindrar, så får vi se vilken effekt den ger. Det vore så roligt att jaga en 944 Turbo!