Fullt utvecklad på rullbänk (DYNO), för alla 944 8V 2,5L från 1985 och framåt.
Vårt 944 remap-kit optimerar förbränningen, återställer Nm-förlusten och minskar CO2-utsläppen med upp till 1%.
Tack vare den förbättrade insprutningen startar motorn lättare, går mjukare och ger lägre bränsleförbrukning.
I vår verkstad har vi ofta upptäckt att injektorerna i Porsche 944 ger skillnad i volym (effekt) och ibland fastnar ett tag vid kallstart. Resultatet blir orolig körning när motorn är kall och går på tomgång. Det påverkar också bränsleförbrukningen och motorslitaget.
Vi letade därför efter en modern matchande injektor. Valet föll på EV6-injektorer från Bosch. Med några mindre modifieringar visade sig dessa vara lämpliga för installation i 944-motorn. Vår motor trimmades sedan med dessa injektorer.
Fördelarna
- Bättre motorgång, tomgång och mellanregister
- Mer vridmoment från 1000 till 6000 rpm, upp till 22 Nm möjligt (vårt eget resultat)
- Mer kraft är möjligt,
- Lägre bränsleförbrukning (1:10,5 i mixen, ännu bättre är möjligt)
- Snabb konversation (drive by-service i ca 3 timmar)
- Lägre CO -utsläpp
Vad får du för det?
- 4 rengjorda, flödesanpassade Bosch-injektorer EV6
- 1 eprom med helt omskrivna tändnings- och bränsletabeller och anpassade för dessa injektorer.
- Vi bygger in eprom i din ECU, lödning krävs
Lämplig för:
Alla 944 8V 2,5 ltr från 1985/2, s.k. typ 2. Alla 924S med 2,5 liters motor.
Den tidiga ECU:n i 944 (typ 1 till 1985) är annorlunda och kan inte modifieras. Det finns dock en lösning, kontakta oss för information.
Tunade epromer hade funnits till försäljning för 944 tidigare. Men de var alla modifierade för lågoktanigt bränsle (92) och vanligtvis bara uppdaterade för något bättre prestanda och tyvärr baserade på de gamla injektorerna. Vi tyckte att det var dags för en europeisk version av denna eprom. Eftersom våra bilar har högre kompression och vi har 98 oktan kan effekten också bli högre och bränsleförbrukningen lägre.
Denna sats är också lämplig för de nya ECU:erna i Focus 9 (F9T). Vi har redan gjort en konvertering och levererat bilen som kör perfekt med mer vridmoment och kraft.
Alternativ 1: Gör det själv och skicka din ECU till oss
- vi testar din ecu i vår Porsche 944
- vi gör nödvändiga justeringar för att passa in den nya eprom
- vi testar det igen
- vi skickar tillbaka den, inklusive injektorerna och din gamla eprom
- Om du har kunskapen kan du enkelt byta ut injektorerna själv.
Se till att du vet hur du ska hantera läckande bränsle.
Om inte, kan en verkstad nära dig byta ut injektorerna.
- Justera CO igen, vanligtvis kommer du upp i 0,5 till 0,8 CO Så mycket lägre än ursprungliga 2,5%
Alternativ 2: Drive By till Den Dolder
På cirka 3 timmar kommer du att vara "redo att köra" med din trimmade 944.
Vi installerar eprom enligt beskrivningen ovan.
Vi bygger om injektorerna åt dig mot en extra avgift på 175 euro inkl. moms.
Vi ställer in motorn för att CO
Se bara till att du har fyllt bränsletanken med oktan 98 eller högre. Om inte, kan vi erbjuda dig en flaska med oktanförstärkare.
Klant reagerar
Klant D
👌🏻 Den går mycket fint. Mer tyst i motorn. Plockar upp bättre, även i bottenänden verkar det ha mer vridmoment.
Klant W
Kallstart i går kväll efter 7 dagar.
Tar uppomedelbart på 4 cylindrar .
Ha mer makt både under och över.
Temperatur okej, tryck okej.
Den här kunden har varit mycket nöjd med ert chip hittills.
Kunde H
Jag monterade munstyckena och styrenheten igår och ställde in CO på 0,8.
Fordonet går utmärkt och mycket smidigt.
Kund L
Min Porsche går utmärkt efter Installation. Inga problem vid TÜV, det låga CO-värdet fick beröm.
Nya injektorer i kombination med nytt chip....944 går som urverk. Belgisk inspektion utan kommentarer. Dikke tack!
Tags:
tuning, motorstyrningssystem, M44-motorer, uppgradering av motorprestanda, modifiering, motorstyrningssystem, eprom, remap, prestandachip, 944 chiptuning, remapping, octane 944, NLA Reproduction
Megasquirt, MSD, Autotune, Microsquirt, Vems,
