Porsche 924, 928, 944, 968 Torque tube revisie, nieuw!

Om du hör ett kvidande ljud under din 924/944/968/928 kan det bero på att vridmomentrörets lager är utslitna.

Det här ljudet finns både på tomgång och vid körning. Ljudet kommer inte att minska med tiden, så småningom kan lagret falla isär helt. Smörjning eller smörjning är tyvärr inte möjlig, du kan bara inte nå det.

Ett vridmomentrör har 3 eller 4 lager som slits ut efter många kilometer under 40 år.

Efter byte av dessa lager är axeln tyst igen och du kan njuta mer av din Porsche.  

Vi och många kunder föredrar att renovera sitt eget vridmomentrör i stället för att arbeta med ett utbytessystem. Detta tar oss ungefär en dag att utföra.

Förlängning vridmomentrör

Demontering av momentröret kräver demontering av avgassystemet, växellådan, kopplingen och hela bakaxeln. Vanligtvis tar borttagningen och installationen 10 till 14 timmars arbete. Detta beror på hur tätt allt är. Med mycket rost blir det svårt att lossa bultarna. Naturligtvis kan vi också göra detta åt dig.

Revolutionär lösning 924/944/968

Jag har goda nyheter för dig, bakaxeln kan sitta kvar. Transaxelröret kan bara stanna under din bil.

Vi har utvecklat en metod och verktyg som gör det möjligt för oss att byta transaxellager utan att ta bort transaxeln från under bilen.  

En ytterligare fördel är att bilen inte behöver någon ytterligare uppriktning, eftersom inget har ändrats på fjädringen.

Det är fortfarande mycket arbete, men det är mycket enklare nu och risken för fel är praktiskt taget noll. Att behöva demontera en bakaxel innebär en risk för fel.

Vi har nu så mycket erfarenhet av denna reparation att vi till och med kan göra den till ett fast pris, ett vansinnigt lågt pris jämfört med den konventionella metoden.

Så inte 2700 euro, utan bara 1750 euro inklusive moms. Detta pris gäller för 944, 944S, 944S2, 924S, 924.

Revidera vridmomentröret

Översynen kräver specialverktyg och kunskap för att kunna demontera och montera axeln på rätt sätt. För detta har vi gjort en speciell uppställning med en press. En del tror att det går att göra med en hammare.

Vi lagerför även begagnade momentrör om ditt momentrör inte längre går att bygga om. Detta kan inträffa om axeln har skadats.

Kontakta oss för att begära en översyn. Detta kan göras genom att kontakta oss eller lägga till den här produkten i din bagageutrymme och checka ut gratis. 

Hur känner jag igen slitna momentrörslager?

• Tjutande ljud från mittunneln vid körning/vila
• Lägg växelspaken i neutralläge. Trampa ner kopplingspedalen. Axeln kommer då långsamt att rotera ut. Ljudet minskar sedan tills axeln står stilla och ljudet har försvunnit. Om detta är ett tydligt surrande ljud är momentrörets lager utslitna.
• Titta på någon av dessa videor:
• Eller kom förbi för en bedömning

Varför låta oss se över det?

• Frakt av vridmomentrör är möjlig
• Vi använder lager av mycket god kvalitet
• Vi har ett stort antal begagnade vridmomentrör i lager
• Om så krävs kan denna reparation även omfatta byte av koppling. Vi har de nödvändiga delarna i lager
• På 928 automat är det klokt att samtidigt byta ut den gamla flexplattans klämma mot vår nya klämma.
• Vi har massor av erfarenhet för att göra varje reparation framgångsrik
• Det är klokt att titta noga på andra delar som kan behöva bytas ut. Demontering och montering av momentröret tar mycket tid, så det är mer effektivt att byta ut fler delar samtidigt.
• I förväg kan vi ge dig råd om det bästa tillvägagångssättet för din Porsche

Vad är ett vridmomentrör?

Porsche 924, 944, 928 och 968 har ett vridmomentrör. Detta är en axel som förbinder motorn med växellådan. (Se bild) I detta "rör" sitter lager (ritning nr 11) som så småningom slits ut. Detta kommer att orsaka ett skrikande ljud som kan upplevas som irriterande.  

Kan jag också de- och montera mitt vridmomentrör själv?

Ja, det är definitivt möjligt, men det är ett stort jobb, även för en erfaren skruvdragare. Dessutom är det nödvändigt att ha rätt verktyg och en lyftbro.

Kontakta oss för att begära en översyn. Detta kan göras genom att Kontakta oss.

Tags: 

ombyggnad, reparation, översyn, reparation, transaxel, axel, koppling, vevaxeltätning, drivlina, service, buller, glapp, växellådsolja, drivlina, växelspak, flexplate problem

Referensnummer: