Korrigera timingen efter byte av topplockspackningen.

Egenskaper:

Enkel montering, ersätter den befintliga remskivan, levereras inklusive ny kil och bult.

• Justerbar från -4° till + 5° med gradmarkeringar.
• +3° till +4° är vanligtvis rätt inställning
• Med originalnolläge.
• TriPass Yellow Special, galvaniserad för bättre korrosionsbeständighet.
• Kärnan är tillverkad av bättre stål än originalet, vilket gör kilspåret starkare.
• Exakt centrerad.
• 10.9 M8 insexbultar, alltså mycket starka
• Lämplig för 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo
• Säker att använda, den maximala justeringen förhindrar vent skador.
• Justeringen behöver inte göras på en rullande landsväg, du kan göra det själv på ett säkert sätt.
• Vid inbyte av ditt kamaxeldrev får du 25 euro tillbaka.

Beskrivning:

Med detta nya justerbara kamaxeldrev kan kamaxelns timing justeras. Genom att justera denna timing ändras vridmomentkurvans position, vilket gör att det maximala vridmomentet uppnås tidigare eller senare.

På många av dagens motorer har topplocket numera renoverats och även planats, ibland flera gånger. Detta gör att topplocket hamnar något lägre, vilket förskjuter timingen. Med detta drev kan timingen korrigeras. Dessutom är dagens drev inte alltid exakt likadant tillverkade; det finns små skillnader i kilens position.
Vid användning av en specialkamaxel eller andra motoriska modifieringar är detta justerbara kamaxeldrev ett måste.

Genom denna justering kan varvtalet för maximalt vridmoment flyttas, vilket påverkar köregenskaperna.
För racing kan vridmomentet flyttas till ett högre varvtal för högre toppeffekt (mot 2 grader)
Vid gatukörning kan ett lägre varvtal väljas för högre vridmoment i användningsområdet 2000 till 3500 rpm (mot 4 grader).
För justeringen behöver du inte åka till en rullande landsväg; du kan justera det själv på ett säkert sätt och uppleva skillnaden.

Kamaxeldrevet är designat av oss för alla 8-ventilers 2,5-litersmotorer i Porsche-motorerna till 924S och 944 8V (Turbo).

Justerbarhet

Det är möjligt att justera drevet medan det är monterat på kamaxeln. Drevet är utformat så att inga anpassningar behöver göras på exempelvis kamremskåpan.

Drevet är justerbart över ett totalt område på -4° till +5° kamaxel Detta är den maximala vridning du behöver. Det är meningslöst att vrida drevet mer eller mindre, eftersom du då aldrig längre når ditt maximala vridmoment. Det är inte möjligt att vrida drevet så långt att ventilerna kan slå i kolven, vilket skulle kunna orsaka motorskador.

För att göra justeringen enkel finns gradmarkeringar på drevet, så att du kan se vilken vridning du har ställt in.

Material

Genom att använda originaldrevet kan vi erbjuda ett billigare alternativ jämfört med andra leverantörer. Detta har egentligen bara fördelar, eftersom tändernas egenskaper inte avviker från originalet och den nödvändiga kvaliteten bibehålls.

Kärnan i drevet är tillverkad av högkvalitativt stål som är starkare än stålet som ursprungligen användes till drevet. Originaldrevets svaga punkt var alltid kilen, som kan slitas loss vid felaktig montering eller hög belastning.

Drevet fästs med fyra högkvalitativa 10.9 M8-bultar, vilket gör att de två delarna kläms fast på ett utmärkt sätt.

Förpackningens innehåll:

• Justerbart kamaxeldrev
• Kil
• Kamaxeldrevets bult
• Bruksanvisning på nederländska

Vi levererar en ny originalkil och bult tillsammans med drevet, eftersom återanvändning av dessa delar kan leda till fel.

Bruksanvisning

Referensnummer:

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Taggar:

Porsche 944 kamaxelremhjul, Porsche 944 kamaxeldrevremskiva, Porsche 944 kamaxeldrevremskiva, Porsche 944 justerbart kamaxeldrev, Porsche tuning, Porsche 924 kamaxeldrev. Porsche engineering