Korrekt timing efter byte av topplockspackning.

Funktioner:

Enkel montering, ersätter befintlig remskiva, levereras med ny nyckel och bult.

• Justerbar från -4° till + 5° med gradmarkeringar.
• +3° a +4° är vanligtvis rätt inställning
• Med ursprungligt nolläge.
• TriPass Yellow Specialförzinkad för förbättrad korrosionsbeständighet.
• Kärnan är tillverkad av bättre stål än originalet, vilket gör kilspåret starkare.
• Helt och hållet centrerad.
• 10,9 M8 insexbultar, mycket starka
• Passar till 924S, 944 2,5 8V, 944 Turbo 
• Säker att använda, maximal justering förhindrar skador på ventilen.
• Tuning behöver inte göras på en rulldynamometer, du kan göra det själv på ett säkert sätt.
• Om du byter in ditt kamaxelhjul får du 25 euro i utbyte.

Beskrivning:

Det här nya justerbara kamaxelhjulet gör det möjligt att justera kamaxelns timing. Genom att justera timingen ändrar vridmomentbandet position, vilket gör att maximalt vridmoment kan uppnås tidigare eller senare.

I många av dagens motorer har topplocket nu renoverats och plattats till i processen, ibland flera gånger. Detta sänker topplocket något, vilket gör att tidsinställningen blir fördröjd. Denna växel kan användas för att korrigera tidpunkten. De nuvarande kugghjulen tillverkas inte heller exakt likadant, det finns små skillnader i nyckelns position.
Vid användning av en speciell kamaxel eller andra motormodifieringar är detta justerbara kamaxelhjul ett måste.

Genom denna justering kan hastigheten för maximalt vridmoment förskjutas, vilket påverkar köregenskaperna.
För tävlingsbruk kan vridmomentet flyttas till ett högre varvtal för högre slutlig effekt (till 5 graders-markeringen).
För gatubruk kan ett lägre varvtal väljas för högre vridmoment i arbetsområdet 2000 till 3500 rpm (till 4 graders markeringen).
För avstämning behöver du inte gå till en rulldynamometer, du kan säkert ställa in den själv och uppleva skillnaden.

Kamaxelväxeln är konstruerad av oss för alla 8-ventils 2,5-litersmotorer från Porsche 924S och 944 8V (Turbo).

Justerbarhet

Det är möjligt att justera kedjehjulet medan det är monterat på kamaxeln, kedjehjulet är utformat så att inga justeringar behöver göras av t.ex. fördelningslocket.

Kedjehjulet är justerbart över ett totalt intervall på -4° till +5° kamaxel Detta är den maximala vridning du behöver. Det är ingen idé att vrida kugghjulet mer/mindre eftersom du aldrig kommer att nå ditt maximala vridmoment. Med detta är det inte möjligt att rotera kugghjulet så långt att ventilerna kan röra kolven, vilket kan orsaka motorskador.

För att göra justeringen enkel finns det gradmarkeringar på kedjehjulet, så att du kan se vilket varvtal du har ställt in. 

Material från

Genom att använda det ursprungliga kedjehjulet kan vi erbjuda ett billigare alternativ jämfört med andra leverantörer. Detta har faktiskt bara fördelar, eftersom tändernas egenskaper inte skiljer sig från originalet och den erforderliga kvaliteten bibehålls.

Kugghjulskärnan är tillverkad av ett högkvalitativt stål som är starkare än det stål som ursprungligen användes för kugghjulet. Den svaga punkten hos det ursprungliga kedjehjulet var alltid kilen, som kunde slitas ut vid dålig montering eller hög belastning. 

Kedjehjulet är fäst med fyra högkvalitativa 10.9 M8-bultar, vilket ger en utmärkt fastspänning av de två delarna.

Paketets innehåll:

• Justerbart kedjehjul för kamaxel
• Spel
• Bult för kamaxelväxel
• Användarmanual Nederländska

Vi levererar en ny originalnyckel och -bult med kedjehjulet, eftersom återanvändning av dessa delar kan leda till fel.

Manuell

Referensnummer: 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tags: 

Porsche 944 kamaxelremskiva, Porsche 944 kamaxelskiva, Porsche 944 kamaxelskiva, Porsche 944 justerbar kamaxelskiva, Porsche tuning, Porsche 924 kamaxelskiva. Porsche teknik