Din 928:s fantastiska V8-motor kan helt gå sönder om du inte åtgärdar detta problem. Folk kallar detta flexplate-problemet.
Flexplate-problemet gör att vevaxeln skjuts framåt, vilket gör att de axiella vevaxellagren slits ut snabbt och så småningom skrivs vevaxeln och det nedre blocket av. Vevaxeln borrar sig så att säga genom motorblocket. Det handlar om bara 3 till 5 mm, men med det är det gjort.
Många designer och mycket vackra produkter har skapats för detta ändamål. Vi fokuserade på ren funktionalitet och kom till slutsatsen att alla andra konstruktioner gör 1 misstag. Man gör en klämma av två halvor på en axel som består av tre segment. Kompressionskraften på de tre segmenten är då aldrig lika stor på de tre segmenten. En enkel beräkning av vektorkraften visar det. Porsches originalklämma var också konstruerad med en enda bult och två segment.
Den klämma som vi har konstruerat har också förblivit relativt liten så att dess vikt förblir liten. Detta gör att centripetalkrafterna som drar isär klämman blir mindre.
Den här nya klämman är tillverkad av 3 cirkeldelar som passar perfekt runt den ursprungliga flexplattans kopplingshylsa. Vi använder 3x M8 mycket starka 12.9 insexbultar för att dra åt klämman till 60Nm. Med den här nya klämman försvinner problemet helt. Den håller drivaxeln som Porsche-ingenjörerna avsåg.
Nedan är ett foto av den genomsnittliga 928 automatiska, före och efter att ha lossat den ursprungliga klämman. Du kan se (med svårighet) att den synliga delen av splines blir kortare. Så klämman har förskjutits något genom att lossa bulten.
Således lyckades vi enligt vår mening uppnå den bästa lösningen till det lägsta priset. Installationen är ganska enkel, du kan vänta på den hos oss. För modeller upp till 86 kan det göras på cirka 2 timmar. På senare modeller måste avgaserna demonteras först.
Passar alla 928-modeller
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Referensnummer:
92242125500, 92211604103
Tags:
Flexplate problem, porsche 928 motorproblem, slijtage, vridmomentrör
