Denna turbo från Evergreen är den perfekta uppgraderingen för din K26. Den överträffar K27-8 från Turbo S.
Montering är enkel eftersom den använder turbin-sidan (heta sidan) från den ursprungliga K26-turbon.
När du beställer denna turbo ber vi dig skicka din gamla K26-turbo med delarna som på bilden.
Raptor Series-turboladdare baserade på de ursprungliga KKK K-26-turboladdarna använder endast turbinhuset och lagerhuset. Turbinhuset är bearbetat och profilerat för vårt lätta 58 mm turbinhjul som har 9 blad och ger mycket snabb respons på laddtrycket. Det fina med denna turbinuppsättning är att du kan använda #6 turbinhuset med detta större lätta turbinhjul eller #8.
#6 når laddtryck ganska snabbt vid cirka 2500 varv/min och ger ungefär 350 hk med cirka 17 psi laddtryck.
#8 har laddtrycksrespons närmare 2800 varv/min och når 400 hk.
Billet K-27 kompressorsektion levererar flödet till motorn och har en mycket effektiv design. Detta för in den äldre turbodesignen i framtiden med högteknologiska turboladdare. Det finns inte en enda kund som inte älskar prestandan hos denna turboladdare. Vi kan också berätta att eftersom detta är en turbo som ingen annan tillverkar, så minskar turbindesignen även mottrycket med ett #6 turbinhus vid 17 psi laddtryck till cirka 24 psi mottryck. Det är knappt över 1:1-förhållande, vilket är utmärkt i en bensinturboapplikation. Det gäller med #6 turbinhuset! Detta var en trevlig överraskning vid testerna tillsammans med Porsche-verkstaden. Lagerhuset är linjeborrat plus .005 eller .010 för att få borrningarna helt parallella och inom den .0003-tusendels tolerans som KKK tillåter. Tätningsområdet är också bearbetat, om det inte är inom standard, till plus .010 med dubbla tätningar.
Vänligen skicka oss ett e-postmeddelande för beställning.
