Den här turbon är den perfekta uppgraderingen för din K26. Den överträffar K27-8 från Turbo S.
Monteringen är enkel eftersom den använder turbinsidan (den varma sidan) från originalturbon K26.
När du beställer den här turbon ber vi dig skicka in din gamla K26-turbo med delarna enligt bilden.
Dessa turboaggregat är baserade på de ursprungliga KKK K-26-turboaggregaten och återanvänder endast turbinhuset och lagerhuset. Turbinhuset är bearbetat och profilerat för vårt lätta 58 mm-turbinhjul med 9 blad, vilket ger mycket snabb laddtrycksrespons. Det fina med denna turbinuppsättning är att du kan använda turbinhus nr 6 med detta större, lätta turbinhjul eller nr 8.
Nr 6 bygger upp laddtryck ordentligt vid cirka 2 500 varv/min och ger exakt 350 hk med cirka 17 psi laddtryck.
Nr 8 ger laddtrycksrespons närmare 2 800 varv/min och når 400 hk.
Kompressordelen i billet-utförande från K-27 levererar luftflödet till motorn och har en mycket effektiv konstruktion. Detta tar den äldre turbokonstruktionen in i framtiden för högteknologiska turboaggregat. Det finns inte en enda kund som inte älskar prestandan hos detta turboaggregat. Eftersom detta är en turbo som ingen annan tillverkar vill vi också berätta att turbinens utformning med ett turbinhus nr 6 vid 17 psi laddtryck sänker mottrycket till cirka 24 psi. Det är knappt över förhållandet 1:1, vilket är utmärkt i en bensinmotorapplikation. Och det gäller med turbinhus nr 6! Detta var en fantastisk överraskning under testerna tillsammans med Porsche-verkstaden. Lagerhuset är linjeborrat med ytterligare 0,005 eller 0,010 för att få hålen perfekt parallella och inom den tolerans på 0,0003 tiondelar som KKK tillåter. Tätningsområdet bearbetas också om det inte uppfyller standardspecifikationen, till ytterligare 0,010, med dubbla tätningar.
Skicka oss ett e-postmeddelande för att beställa.
