Para la conversión de los primeros 928 equipados con el K-jetronics hemos desarrollado este kit de 36-2 triggerwheel con un sensor de cigüeñal.
Este es el primer paso para convertir el clásico 928 a la moderna inyección electrónica.
Tiempo de montaje primera vez 2-3 hrs.
Kit completo de sensor de cigüeñal:
-Piezas de alta calidad, anodizadas o zincadas.
-Incl sensor y correa trapezoidal.
¿Por qué convertir?
Hemos afinado muchos 928 K-jetronic con éxito. Pero debido a la cantidad de trabajo y el costo que pensamos que sería mejor convertir a la inyección electrónica. Y sí, estamos de acuerdo, K-jetronic era un sistema muy bien diseñado con resultados sorprendentes en facilidad de conducción y potencia. Pero la inyección electrónica siempre superará a la K-jetronic en cuanto a facilidad de conducción en cualquier circunstancia, consumo de combustible, par a bajas revoluciones, arranque en frío, arranque en caliente y facilidad de mantenimiento. De eso no hay duda. No olvide que había una razón para evolucionar a la inyección electrónica.
La primera señal que cualquier sistema programable necesitará es un sensor de cigüeñal. Así que ahí es donde empezamos.
Seguiremos desarrollando los demás componentes en un futuro próximo. Pero siéntete libre de crear algo por ti mismo. Tener un sistema de admisión de S2 te ayudará mucho. Esta configuración del sensor de manivela consta de 5 componentes diseñados y juntos te dan una configuración fácil de montar.
Diseño
Lo más inteligente fue utilizar un tubo sobre la polea y luego la rueda de disparo se desliza sobre este tubo. Encontrar la posición correcta para la rueda de disparo y el sensor entre el soporte del ventilador fue la parte más difícil. 5 sensores más tarde tuvimos un ajuste perfecto. El tubo tiene una parte elevada para montar la rueda de disparo en contra.
Supresión de la bomba de aire
La rueda de gatillo esta montada en la correa de la bomba de aire. Así que tienes que eliminar la bomba de aire para tenerlo montado. La bomba de aire en sí se ha convertido en redundante cuando se convierte a la inyección electrónica. Así que ahorra dinero no tener que reconstruir los cojinetes sqeaking de la bomba de aire.
Cambio de correa dentada
Durante el mantenimiento, como el cambio de correa dentada, la placa del sensor se puede desmontar fácilmente. La rueda de disparo se puede dejar en la polea.
¿A qué modelos se adapta?
Todos los modelos antiguos 77-83 (928SS) K-jetronic tienen no sensor de cigüeñal.
El 928S para EE.UU. con inyección electrónica (hasta 1983) también tiene no sensor de cigüeñal.
Los modelos 928 a partir del S2 (1984), ya tienen un sensor de cigüeñal.
