Totalmente desarrollado en el banco de rodillos (DYNO), para cualquier 944 8V 2.5L de 1985 en adelante.
Nuestro kit 944 remap optimiza la combustión, restaura la pérdida de Nm y reduce las emisiones de CO2 hasta en un 1%.
Gracias a la inyección mejorada, el motor arranca más fácilmente, funciona más suave y el consumo de combustible es menor.
En nuestro taller, a menudo hemos encontrado que los inyectores del Porsche 944 dan diferencias de volumen (salida) y a veces se atascan durante un tiempo durante los arranques en frío. El resultado es un funcionamiento inquieto cuando el motor está frío y al ralentí. También afecta al consumo de combustible y al desgaste del motor.
Por lo tanto, buscamos un inyector moderno adecuado. La elección recayó en los inyectores EV6 de Bosch. Con unas pequeñas modificaciones, resultaron adecuados para su instalación en el motor 944. Nuestro motor se puso a punto con estos inyectores.
Las ventajas
- Mejor funcionamiento del motor, ralentí y gama media
- Más par de 1000 a 6000 rpm, hasta 22Nm posible (resultado propio)
- Más potencia, es posible,
- Menor consumo de combustible (1:10,5 en la mezcla, incluso mejor es posible)
- Conversión rápida (servicio de mantenimiento en aprox. 3 horas)
- Menos emisiones de CO
¿Qué obtiene usted?
- 4 inyectores Bosch EV6 limpios y de caudal adaptado
- 1 eprom con tablas de encendido y combustible totalmente reescritas y adaptadas para estos inyectores.
- Construimos el eprom en su ECU, soldadura requerida
Adecuado para:
Todos 944 8V 2.5 ltr a partir de 1985/2 , llamado tipo 2. Todos los 924S con motor de 2,5 litros.
El ECU temprano en 944 (tipo 1 a 1985) es diferente y no puede ser modificado. Sin embargo, hay una solución, póngase en contacto con nosotros para obtener información.
Hubo eproms sintonizados a la venta para el 944 antes. Pero todos ellos fueron modificados para combustible de bajo octanaje (92) y por lo general sólo se actualiza para un rendimiento ligeramente mejor y, lamentablemente, sobre la base de los inyectores de edad. Pensamos que era hora de una versión europea de este eprom. Dado que nuestros coches tienen mayor compresión y tenemos 98 octanos, el rendimiento también puede ser mayor y el consumo de combustible menor.
Este kit también es adecuado para las nuevas ECUs del Focus 9 (F9T). Ya hemos hecho una conversión y entregado el coche conduciendo perfectamente con más par y potencia.
Opción 1: DIY enviar su ECU a nosotros
- probamos su ECU en nuestro Porsche 944
- hacemos los ajustes necesarios para adaptar la nueva eprom
- la probamos de nuevo
- te lo devolvemos, incluyendo los inyectores y tu antigua eprom
- Si usted tiene las habilidades, usted puede reemplazar fácilmente los inyectores a ti mismo.
Sólo asegúrese de saber cómo trabajar con fugas de combustible.
Si no, un taller cercano puede sustituir los inyectores.
- Reajuste el CO, por lo general se llega a 0,5 a 0,8 CO Así que mucho más bajo que el original de 2,5%.
Opción 2: Conducir hasta Den Dolder
En unas 3 horas, estará "listo para salir" con su 944 tuneado.
Construimos en el eprom como se describió anteriormente.
Convertimos los inyectores para usted por una cantidad adicional de 175 euros IVA incluido.
Ajustamos el motor para las emisiones de CO
Asegúrese de haber llenado el depósito de combustible sólo con octanaje 98 o superior. Si no es así, podemos ofrecerle una botella de refuerzo de octanaje.
Comentarios de los clientes
Cliente D
👌🏻 Funciona muy bien. El motor es más silencioso. Recoge mejor, incluso en el extremo inferior parece tener más par.
Cliente W
Anoche arranque en frío después de 7 días.
Arranca inmediatamente en 4 cilindros.
Tiene más potencia tanto abajo como arriba.
Temperatura bien, presión bien.
Este cliente está muy contento con su chip hasta ahora.
Kunde H
Ich habe gestern die Düsen und das Steuergerät einebaut und den CO auf 0,8 eingestellt.
Das Fahrzeug läuft super und sehr rund.
Cliente L
Meine Porsche geht super nach die Einbau. Beim Tüv keine Probleme, der niedrige CO-Wert erhielt ein Kompliment.
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