Aloitimme käytetyllä moottorilla (190 000 km). Otimme moottorin pois ja teimme nopean kunnostuksen uusilla laakereilla ja tiivisteillä.
Männät ja sylinterit koskemattomia, uudet H-palkit + ohuet männän tapit asennettu.
Sylinterikansi kunnostettiin.
Työskentelemällä näin tulokset ovat samankaltaisia kuin mitä voit odottaa, koska moottorisi on todennäköisesti myös vanha ja ajanut noin 200 000 km.
Nokan säätö ja maksimaalinen suorituskyky:
MAF + Remap + nokka-akselin hammaspyörä
Saadaksemme optimaalisen asetuksen nokka-akselille teimme kaikki vedot saman +2 asteen asetuksen kanssa.
Maksimiteho tälle täydelle kokoonpanolle 227 Nm (+4°) ja 166 hv (+2°)
Joten +2° antaa suurimman tehon, ja +4° antaa suurimman väännön.
Ja parannus 5 -10 Nm vääntökäyrässä verrattuna vakioon (nokka nollassa)
Vakio vastaan MAF+Remap+2 astetta
Asensimme sitten alkuperäisen sirun, alkuperäiset suuttimet ja alkuperäisen LMM:n, katso STD (standardi)
STD = vakiosuuttimet + ECU:n vakiochip + vanha LMM. Tämä on vanhan moottorin tulos, mutta tietenkin H-Beams -paloilla ja nokka-akselin hammaspyörällä +2°. Tulos 148 hv ja 210 Nm
Joten MAF + REMAP:n lisäys on (166-148) = 18 hv ja (225-210) = 25 Nm
MAF vastaan MAF + Remap
Toinen mielenkiintoinen testi oli verrata STD-moottoria MAF + nokka-akselin hammaspyörä +2° kanssa MAF+Remap -asetukseen. Näin voit nähdä pelkän remapin tuloksen.
Mielenkiintoista on Lambda-arvo, joka näyttää hyvin laihaa palamista 2100 kierroksella ja sen ympärillä. Joten täydellä kuormalla ajettaessa alkuperäinen ECU ei pysty säätämään tarpeeksi moottoriin tulevan ilman määrän lisääntyessä. Remapillamme säädimme tämän sirulla, joten vääntömomentin kasvu on valtava, jopa 30 Nm 2500 kierroksella.
Tulokset
| Ajettavuuden osa-alueet | Remappi | H-palkit | Nokka-akseli | MAF |
| Herkkä reagointi | ++ | ++ | ++ | |
| Kiihtyvyys | ++ | ++ | + | + |
| Vakaa kiihtyvyys | ++ | |||
| Vakaa matkanopeus | ++ | + | ||
| Tasaisuus | ++ | + | + | |
| Mittarilukema | ++ | + | + |
Nälkäisempiä lisää?
No kyllä olemme, seuraavaksi vuorossa on kunnostettu moottori, uudet männät ja sylinterit ja katsotaan, mitä tehoa se tuottaa. Olisi niin hauskaa jahdata 944 turbolla!