924S : ECU sijaitsee ohjauspyörän alla (924S).
944, vaihe 2: ECU sijaitsee matkustajan puolen jalkatilassa.
Avaa ECU taivuttamalla pieniä metallikielekkeitä. Irrota teräskansi.
Näet kaksi piirilevyä. Ylempi levy pitää erottaa alemmasta. Takana, liittimen nastojen kohdalla, voit vetää varovasti avataksesi nastat. Toinen nasta on toisen nastan sisällä; avaa se painamalla peukalolla ja etusormella. Kun nastat ovat avautuneet, vedä niitä hieman taaksepäin, niin piirilevyt irtoavat toisistaan. Voit jättää ne kiinni lattakaapelilla.
Tässä on sarjasi: kaksi 2-nastaista liitintä ja hyppyjohdin B700:lle ja siihen sopiville suuttimille.
Lisänastat juotetaan paikoilleen.
Vuoden 1987 ja sitä uudemmat ECU-yksiköt eivät tarvitse juottamista, sillä EPROMissa on jo 28 nastaa. Voit vain vaihtaa EPROMin.
EPROMin irrottaminen vaatii tarkkuutta. Käytä hyvin pientä talttapäistä ruuvimeisseliä ja nosta varovasti etu- ja takareunaa vuorotellen millimetri kerrallaan, jotta jalat eivät taivu.
Etupuolelle juotettavat lisäjalat. Reiät ovat jo piirilevyssä.
Tarkista juotokset takapuolelta suurennuslasilla.
Hyppyjohdin tähän.
Kyllä, tässä!
FQS ei toimi. Voit asettaa sen nollaan tai mihin tahansa muuhun asentoon.
Irrota johtosarjasta vanha suorituskykyliitin (jos sellainen on kytketty) DME-liittimen läheltä. Se ei toimi yhdessä Remap-EPROMimme kanssa.
Asenna REMAP-siru niin, että pieni lovi osoittaa ulospäin. Ole erittäin varovainen ja tarkista, että kaikki jalat menevät oikeisiin pieniin reikiin. Voit työntää ne oikeaan asentoon kynnelläsi.
Paina EPROM hitaasti alas vasta sitten, kun kaikki jalat ovat kohdallaan.
Nyt voit testata laitetta auton sisällä liitin kytkettynä. Jos auto käynnistyy ja käy, juotokset ovat kunnossa. Nyt voit koota kaiken takaisin.
Jos se ei toimi, tarkista juotokset ja EPROMin asento.
Voit myös lähettää ECU-yksikön meille, niin voimme tarkistaa sen ja tehdä korjauksen. Hinta on 50 euroa tai enintään 100 euroa, jos olet todella saanut sen pahasti sekaisin.