Varhaisten K-jetronic-varustettujen 928-mallien muuntamista varten olemme kehittäneet tämän 36-2 sytytysratasarjan kampiakselin anturilla.
Tämä on ensimmäinen askel klassisen 928:n muuntamiseksi nykyaikaiseen elektroniseen ruiskutukseen.
Asennusaika ensimmäisellä kerralla 2-3 tuntia.
Täydellinen kampiakselin anturisarja:
-Korkealaatuiset osat, anodisoituja tai sinkittyjä.
-Sisältää anturin ja V-hihnan
Miksi muuntaa?
Olemme hienosäätäneet monia 928 K-jetronic -malleja menestyksekkäästi. Mutta työn ja kustannusten vuoksi ajattelimme, että olisi parempi siirtyä elektroniseen ruiskutukseen. Ja kyllä, olemme samaa mieltä, K-jetronic oli erittäin hyvin suunniteltu järjestelmä, jolla saavutettiin vaikuttava ajettavuus ja teho. Mutta elektroninen ruiskutus ylittää aina K-jetronicin ajettavuudessa kaikissa olosuhteissa, polttoaineen kulutuksessa, väännössä alhaisilla kierroksilla, kylmäkäynnistyksessä, kuumakäynnistyksessä ja huollettavuudessa. Siitä ei ole epäilystäkään. Älä unohda, että elektroniseen ruiskutukseen siirtymiselle oli syynsä.
Ensimmäinen signaali, jota mikä tahansa ohjelmoitava järjestelmä tarvitsee, on kampiakselin anturi. Siitä siis aloitimme.
Jatkamme muiden komponenttien kehittämistä lähitulevaisuudessa. Mutta voit myös vapaasti luoda jotain itse. S2:n imujärjestelmän käyttäminen auttaa paljon. Tämä kampiakselin anturiasennus koostuu viidestä suunnitellusta osasta, jotka yhdessä tarjoavat helpon asennettavan kokonaisuuden.
Suunnittelu
Älykäs ratkaisu oli käyttää putkea hihnapyörän päällä, ja sytytysratas liukuu tämän putken päälle. Oikean paikan löytäminen sytytysrattaille ja anturille tuulettimen kiinnikkeen väliin oli vaikein osa. Viiden anturin jälkeen saimme täydellisen istuvuuden. Putkessa on korotettu osa, johon sytytysratas asennetaan vasten.
Ilmapumpun poisto
Sytytysratas on asennettu ilmapumpun hihnapyörälle. Joten ilmapumppu täytyy poistaa, jotta se voidaan asentaa. Ilmapumppu itsessään on tarpeeton, kun siirrytään elektroniseen ruiskutukseen. Tämä säästää rahaa, kun ei tarvitse korjata ilmapumpun narisevia laakereita.
Jakohihnan vaihto
Huollon, kuten jakohihnan vaihdon, yhteydessä anturilevy on helppo irrottaa. Sytytysratas voidaan jättää hihnapyörälle.
Mihin malleihin tämä sopii?
Kaikissa vanhemmissa malleissa 77-83 (928SS) K-jetronicissa ei ole kampiakselin anturia.
928S-mallissa Yhdysvaltojen markkinoille elektronisella ruiskutuksella (vuoteen 1983 asti) ei myöskään ole kampiakselin anturia.
928-mallit alkaen S2:sta (1984) ovat jo varustettuja kampiakselin anturilla.
