Tämä on erittäin kattava sarja, jolla voit päivittää Porsche 944 -turbosi tasolle, jolle se on suunniteltu.
Jostain syystä Porsche päätti virittää 944:n niin, ettei se ollut yhtä nopea kuin 911.
Moottorissa on kuitenkin paljon enemmän potentiaalia. Kampiakseli, kampiakselit ja vaihdelaatikko ovat erittäin vahvoja ja kestävät helposti paljon enemmän tehoa.
Näytämme täällä sarjan, jonka olemme asentaneet muutaman kerran, joten tiedämme sen tehon.
Periaatteessa tehon lisäys tulee turbopaineen hallinnasta. Alkuperäinen kiertoventtiili on vaihdettu nykyaikaiseen tekniikkaan, elektronisesti ohjattuun paineensäätimeen.
Suuttimia on parannettu suurempaa tehoa varten, ja ne mahdollistavat myös tasaisen tyhjäkäynnin ja paremman sumutuksen.
Tialin hukkaportti on paras valinta tähän kokoonpanoon. Boost-taulukko on erittäin tärkeä osa esiohjelmoitua viritysasetusta. Tial antaa paremman vasteen ja reagoi odotetulla tavalla toisin kuin alkuperäinen. Lopputuloksena on parempi ohjaustehon hallinta ja tasaisempi moottorin teho.
Maxxecun avulla pystyimme virittämään tämän parhaaseen ajettavuuteen, tasaiseen tyhjäkäyntiin ja loistavaan tehokäyrään yhdistettynä taloudelliseen polttoaineenkulutukseen. Alkuperäinen ECU ei ole vain hyvin vanha ja voi aiheuttaa ongelmia, mutta se ei myöskään pysty saavuttamaan näin korkeaa viritystasoa.
Koska markkinoilla on nykyään ja aiemmin ollut enemmän päivityksiä 944-turboon, ymmärrämme, että valinnan tekeminen voi olla vaikeaa. Voit vapaasti lähettää meille viestin kysymyksesi tai pulmasi kanssa. 944-turbon päivittäminen alkaa tavoitteiden määrittelyllä.
Pakkaus sisältää myös itse kehittämämme liipaisupyöräsarjan, AFM-poistoputken ja mittatilaustyönä tehdyn johdinsarjan.
Johdinsarja liittyy alkuperäiseen alustan johdotuksen Porsche 944 turbo joten kaikki toiminnot ja sulake / rele kaavio pysyvät alkuperäiset joten tulevaisuudessa diagnoosit voidaan tehdä alkuperäisen kaaviot.
Miksi et käyttäisi moottorin johdinsarjaa? No ensinnäkin se on lähes 40 vuotta vanha, tarvitset muutaman lisävarusteen ja vähiten hauskaa on diagnosoida vika vanhassa johdotuksessa, kun rakennat kaiken uuden.
Sisältö:
- Maxxecu Race, esiohjelmoitu 944-turboa varten, Bluetooth puhelimelle ja USB-johdot virittämistä varten.
- Lambda-laajakaista-anturi
- Boschin TPS-anturi (nopeuttaa kaasun reaktiota).
- TIAL hukkaportti 38mm V-kaista
- Suuttimet Bosch 957cc EV14 sis. pidennysputken ja pidikkeet.
- Hukkakipinäsytytys ml. liitin ja kaapelit, korkea jännite
- Boost-säätöventtiili ja liitin
- Ilmanottoanturin nopea lukema
- Koputusanturi
- Polttoaineen paineensäädin 3 bar
- AFM poistoputki
- EGT-anturi (hitsataan cross-over-putkeen)
- Triggerweel-sarja, johon sisältyy kampianturi
- Bosch-liittimet
- Venturin poistosarja (lindsey)
- AEM polttoainepumppu täydellinen, sopii alkuperäiseen paikkaan
- Valmisteltu täydellinen johdinsarja, jossa on kaikki (Boschin) liittimet ja oikean pituiset johdot.
- Kuvaus johdinsarjasta, mikä on mitä ja minne mennä.
- Yksi tunti apua puhelimitse / sähköpostitse oston jälkeen
Mitä muuta tarvitsen?
Suosittelemme Cometic MLS -päätiivistettä
Hyvä tai parempi turbo, Raptorin turbo saavutti 350hp:n tehon.
Downpipe 3 tuuman on aina parempi kuin vakio 2,5 tuuman.
Päivitetty kytkin, meillä on sinulle muutama vaihtoehto.
Välijäähdytin vaihe 1, jos menet korkeammalle.
Standaardin pakosarja riittää useimmissa tapauksissa.
Ja tietenkin terve moottori, porat, laakerit, männät ja männänrenkaat, venttiilit ja venttiilihylsyt.
