Säädä ajoitus nokka-akselin tiivisteen vaihdon jälkeen.

Ominaisuudet:

Helppo asennus, korvaa olemassa olevan hihnapyörän, toimitetaan uuden kiilan ja pultin kanssa.

• Säädettävissä -4°:sta +5°:een asteikkomerkkien avulla.
• +3° - +4° on yleensä oikea säätö.
• Alkuperäinen nollapiste mukana.
• TriPass Yellow Special sinkitty parempaa korroosionkestävyyttä varten.
• Ydin valmistettu paremmasta teräksestä kuin alkuperäinen, joten kiilaholkki on vahvempi.
• Tarkasti keskitetty.
• 10.9 M8 kuusiokolo-pultit, erittäin vahvat.
• Sopii malleihin 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo.
• Turvallinen käyttää, maksimisäätö estää venttiilivauriot.
• Säätöä ei tarvitse tehdä dynopenkissä, voit tehdä sen itse turvallisesti.
• Vaihtamalla nokka-akselin hammaspyöräsi saat 25 euron hyvityksen.

Kuvaus:

Tämän uuden säädettävän nokka-akselin hammaspyörän avulla nokka-akselin ajoitusta voidaan säätää. Säätämällä ajoitusta vääntömomentin käyrä siirtyy, jolloin maksimaalinen vääntö saavutetaan aikaisemmin tai myöhemmin.

Monissa nykymoottoreissa sylinterikansi on jo kunnostettu ja tasoitettu, joskus jopa useaan kertaan. Tämä laskee sylinterikannen asentoa, mikä myöhästyttää ajoitusta. Tällä hammaspyörällä ajoitus voidaan korjata. Nykyiset hammaspyörät eivät myöskään ole täysin identtisiä, kiilaholkin sijainnissa on pieniä eroja.
Erikoisnokkapyörän tai muiden moottorimuutosten yhteydessä tämä säädettävä nokka-akselin hammaspyörä on välttämätön.

Tällä säädöllä voidaan siirtää maksimiväännön kierroslukua, mikä vaikuttaa ajettavuuteen.
Kilpakäytössä vääntö voidaan siirtää korkeammalle kierrosluvulle suuremman huipputehoon saavuttamiseksi (lähelle 5 astetta).
Katuajossa voidaan valita matalampi kierrosluku, jolloin vääntö on suurempi käyttöalueella 2000–3500 rpm (lähelle 4 astetta).
Säätöä ei tarvitse tehdä dynopenkissä, voit säätää sen itse turvallisesti ja huomata eron.

Nokka-akselin hammaspyörä on suunniteltu meidän toimesta kaikille 8-venttiilisille 2,5 litran moottoreille malleissa 924S ja 944 8V (Turbo) Porsche-moottorit.

Säädettävyys

Hammaspyörää voi säätää sen ollessa asennettuna nokka-akseliin. Hammaspyörä on suunniteltu niin, ettei esimerkiksi jakokopan muutoksia tarvita.

Hammaspyörä on säädettävissä kokonaisalueella -4° - +5° nokka-akselille Tämä on maksimaalinen kierto, jota tarvitset. Hammaspyörää ei kannata kiertää enempää tai vähempää, sillä silloin et saavuta maksimivääntöä. Tällä ei ole mahdollista kiertää hammaspyörää niin paljon, että venttiilit voisivat osua mäntään ja aiheuttaa moottorivaurion.

Säätämisen helpottamiseksi hammaspyörässä on asteikkomerkit, joista näet asetetun kierron.

Materiaali

Käyttämällä alkuperäistä hammaspyörää voimme tarjota edullisemman vaihtoehdon muihin toimittajiin verrattuna. Tämä on pelkästään etu, koska hammaspyörän hampaiden ominaisuudet eivät poikkea alkuperäisestä ja tarvittava laatu säilyy.

Hammaspyörän ydin on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka on vahvempaa kuin alkuperäisessä käytetty teräs. Alkuperäisen hammaspyörän heikko kohta oli kiilaholkki, joka voi revetä huonossa asennuksessa tai kovassa kuormituksessa.

Hammaspyörä kiinnitetään neljällä korkealaatuisella 10.9 M8-pultilla, jolloin osat pysyvät erinomaisesti kiinni.

Pakkauksen sisältö:

• Säädettävä nokka-akselin hammaspyörä
• Kiila
• Nokka-akselin hammaspyörän pultti
• Käyttöohje hollanniksi

Toimitamme hammaspyörän mukana uuden alkuperäisen kiilan ja pultin, koska näiden osien uudelleenkäyttö voi aiheuttaa vikoja.

Käyttöohje

Viitenumerot:

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tagit:

Porsche 944 nokka-akselin hammaspyörä, Porsche 944 nokka-akselin hihnapyörä, Porsche 944 säädettävä nokka-akselin hammaspyörä, Porsche tuning, Porsche 924 nokka-akselin hammaspyörä, Porsche engineering