Oikea ajoitus pään tiivisteen vaihdon jälkeen.
Ominaisuudet:
Helppo asentaa, korvaa nykyisen hihnapyörän, mukana uusi avain ja pultti.
- Säädettävissä -4° - + 5° asteen merkinnöillä.
- +3° a +4° on yleensä oikea asetus.
- Alkuperäisellä nolla-asennolla.
- TriPass Yellow Erikoissinkitty korroosionkestävyyden parantamiseksi.
- Ydin on valmistettu alkuperäistä paremmasta teräksestä, mikä tekee avaimenreiästä vahvemman.
- Puhtaasti keskitetty.
- 10.9 M8 Allen-pultit, joten erittäin vahvat
- Sopii 924S:ään, 944 2.5 8V:hen, 944 Turboon.
- Turvallinen käyttää, maksimaalinen säätö estää venttiilin vaurioitumisen.
- Viritystä ei tarvitse tehdä rulladynamometrillä, vaan voit tehdä sen turvallisesti itse.
-
Jos vaihdat nokka-akselin ketjupyörän, saat 25 euroa vastineeksi..
Kuvaus:
Tämän uuden säädettävän nokka-akselin hammaspyörän avulla nokka-akselin ajoitusta voidaan säätää. Säätämällä tätä ajoitusta vääntömomenttikaista muuttaa asentoaan, jolloin maksimivääntömomentti saavutetaan aikaisemmin tai myöhemmin.
Monissa nykyisissä moottoreissa sylinterin päätä on nyt kunnostettu ja litistetty, joskus jopa useita kertoja. Tämä madaltaa sylinterin päätä jonkin verran, jolloin ajoitus viivästyy. Tätä hammaspyörää voidaan käyttää ajoituksen korjaamiseen. Nykyisiä hammaspyöriä ei myöskään valmisteta kaikkia täsmälleen samalla tavalla, vaan niissä on pieniä eroja avaimen asennossa.
Kun käytät erikoisnokka-akselia tai muita moottorimuutoksia, tämä säädettävä nokka-akselipyörä on välttämätön.
Tällä säädöllä voidaan siirtää suurimman vääntömomentin nopeutta, mikä vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin.
Kilpakäyttöä varten vääntömomentti voidaan siirtää korkeammalle kierrosluvulle suuremman lopputehon saavuttamiseksi (5 asteen merkkiin).
Katukäyttöön voidaan valita alhaisempi kierrosluku, jotta vääntömomentti olisi suurempi 2000-3500 kierroksen toiminta-alueella (4 asteen merkkiin asti).
Virittämistä varten sinun ei tarvitse mennä rulladynamometrille, vaan voit virittää sen turvallisesti itse ja kokea eron.
Olemme suunnitelleet nokka-akselin hammaspyörän kaikkiin Porsche-moottoreiden 924S ja 944 8V (Turbo) 8-venttiilisiin 2,5-litraisiin moottoreihin.
Säädettävyys
Ketjupyörää on mahdollista säätää, kun se on asennettu nokka-akseliin, Ketjupyörä on suunniteltu siten, että esimerkiksi jakotukin kansiin ei tarvitse tehdä säätöjä.
Ketjupyörä on säädettävissä kokonaisalueella -4° - +5° nokka-akseli Tämä on suurin tarvitsemasi kierre. Ketjupyörää ei kannata kääntää enemmän tai vähemmän, koska et koskaan saavuta maksimivääntöä. Tämän avulla hammaspyörää ei voi kääntää niin pitkälle, että venttiilit voivat koskettaa mäntää, mikä voisi aiheuttaa moottorivaurion.
Jotta säätö olisi helppoa, ketjupyörässä on asteen merkinnät, joista näet, minkä kierroksen olet asettanut.
Materiaal
Käyttämällä alkuperäistä ketjupyörää voimme tarjota halvemman vaihtoehdon kuin muut toimittajat. Tästä on itse asiassa vain etua, sillä hampaiden ominaisuudet eivät poikkea alkuperäisestä ja vaadittu laatu säilyy.
Vaihteen ydin on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka on lujempaa kuin alun perin vaihteessa käytetty teräs. Alkuperäisen hammaspyörän heikko kohta oli aina avain, joka saattoi repeytyä huonossa kokoonpanossa tai suuressa kuormituksessa.
Ketjupyörä on kiinnitetty neljällä laadukkaalla 10.9 M8-pultilla, jotka kiinnittävät molemmat osat erinomaisesti.
Pakkauksen sisältö:
- Säädettävä nokka-akselin hammaspyörä
- Peli
- Nokka-akselin hammaspyörän pultti
- Käyttöohjeet hollanti
Toimitamme ketjupyörän mukana uuden alkuperäisen avaimen ja pultin, sillä näiden osien uudelleenkäyttö voi johtaa vikaantumiseen.
Viitenumerot:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Tunnisteet:
Porsche 944 nokka-akselihihihnapyörä, Porsche 944 nokka-akselihihihnapyörä, Porsche 944 nokka-akselihihihnapyörä, Porsche 944 säädettävä nokka-akselihihihnapyörä, Porsche tuning, Porsche 924 nokka-akselihihihnapyörä. Porsche engineering
