Korjaa ajoitus kannentiivisteen vaihtamisen jälkeen.
Ominaisuudet:
Helppo asentaa, korvaa alkuperäisen hihnapyörän ja toimitetaan uuden kiilan ja pultin kanssa.
- Säädettävissä -4°:sta +5°:een asteikolla.
- +3°–+4° on yleensä oikea säätö.
- Alkuperäisellä nolla-asennolla.
- TriPass Yellow Special -sinkitty paremman korroosionkestävyyden saavuttamiseksi.
- Runko on valmistettu alkuperäistä paremmasta teräksestä, joten kiilaura on vahvempi.
- Tarkasti keskitetty.
- 10.9-lujuusluokan M8-kuusiokolopultit, siis erittäin vahvat.
- Sopii malleihin 924S, 944 2.5 8V ja 944 Turbo.
- Turvallinen käytössä: suurin säätövara estää venttiilivauriot.
- Säätöä ei tarvitse tehdä rulladynamometrissä, vaan sen voi tehdä turvallisesti itse.
-
Kun vaihdat nokka-akselin hammaspyörän meiltä, saat 25 euroa takaisin.
Kuvaus:
Tämän uuden säädettävän nokka-akselin hammaspyörän avulla nokka-akselin ajoitusta voidaan säätää. Ajoitusta säätämällä vääntöalueen sijainti muuttuu, jolloin suurin vääntömomentti saavutetaan aiemmin tai myöhemmin.
Monissa nykyisissä moottoreissa sylinterikansi on kunnostettu ja samalla tasoitettu, joskus jopa useita kertoja. Tämän vuoksi sylinterikansi asettuu hieman alemmas, mikä myöhästyttää ajoitusta. Tällä hammaspyörällä ajoitus voidaan korjata. Kaikkia nykyisiä hammaspyöriä ei myöskään ole valmistettu täysin samanlaisiksi, vaan kiilan asennossa on pieniä eroja.
Erikoisnokka-akselia tai muita moottorin muutoksia käytettäessä tämä säädettävä nokka-akselin hammaspyörä on välttämätön.
Tällä säädöllä suurimman vääntömomentin kierroslukua voidaan siirtää, mikä vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin.
Kilpakäytössä vääntö voidaan siirtää korkeammille kierroksille suuremman huipputehon saavuttamiseksi (kohti 2 astetta).
Katuajossa voidaan valita matalammat kierrokset suuremman väännön saavuttamiseksi käyttöalueella 2000–3500 rpm (kohti 4 astetta).
Säätöä varten ei tarvitse mennä rulladynamometrille, vaan voit säätää sen turvallisesti itse ja kokea eron.
Olemme suunnitelleet nokka-akselin hammaspyörän kaikkiin 924S- ja 944 8V (Turbo) Porsche-moottoreiden 8-venttiilisiin 2,5-litraisiin moottoreihin.
Säädettävyys
Hammaspyörää voidaan säätää sen ollessa asennettuna nokka-akseliin. Hammaspyörä on suunniteltu niin, ettei esimerkiksi jakopään suojukseen tarvitse tehdä muutoksia.
Hammaspyörän kokonaisensäätöalue on -4°–+5° nokka-akselilla. Tämä on tarvitsemasi suurin kääntökulma. Hammaspyörää ei ole järkevää kääntää enempää tai vähemmän, koska silloin et enää saavuta suurinta vääntömomenttia. Hammaspyörää ei voi tällä tavalla kääntää niin pitkälle, että venttiilit voisivat osua mäntiin ja aiheuttaa moottorivaurion.
Säätämisen helpottamiseksi hammaspyörässä on asteikkomerkinnät, joista näet asetetun kääntökulman.
Materiaali
Käyttämällä alkuperäistä hammaspyörää voimme tarjota edullisemman vaihtoehdon muihin toimittajiin verrattuna. Tästä on käytännössä vain hyötyä, sillä hampaiden ominaisuudet eivät poikkea alkuperäisestä ja tarvittava laatu säilyy.
Hammaspyörän runko on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka on vahvempaa kuin hammaspyörässä alun perin käytetty teräs. Alkuperäisen hammaspyörän heikko kohta on aina ollut kiila, joka voi repeytyä irti virheellisen asennuksen tai suuren kuormituksen seurauksena.
Hammaspyörä kiinnitetään neljällä korkealaatuisella 10.9-lujuusluokan M8-pultilla, joten osat puristuvat erinomaisesti yhteen.
Pakkauksen sisältö:
- Säädettävä nokka-akselin hammaspyörä
- Kiila
- Nokka-akselin hammaspyörän pultti
- Käyttöohjeet hollanniksi
Toimitamme hammaspyörän mukana uuden alkuperäisen kiilan ja pultin, koska näiden osien uudelleenkäyttö voi aiheuttaa vikoja.
Viitenumerot:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Tagit:
Porsche 944:n nokka-akselin jakohihnapyörä, Porsche 944:n nokka-akselin hammaspyörän hihnapyörä, Porsche 944:n nokka-akselin hammaspyörän hihnapyörä, Porsche 944:n säädettävä nokka-akselin hammaspyörä, Porsche-viritys, Porsche 924:n nokka-akselin hammaspyörä. Porsche engineering
