Helpoin kampiakselin anturi 944:lle
Paras tapa asentaa kampiakselin asentoanturi.
Uusi alumiininen hihnapyörä asettaa ajoituksen täsmälleen 90°:n kulmaan.
Esimerkiksi 944 Turboa tehostettaessa on viisasta käyttää uutta ohjelmoitavaa ECU:ta, kuten Megasquirt, VEMS, KMS, MSD, MaxxECU tai jokin monista muista.
Näiden ohjelmoitavien ECU:iden pääsignaali on BDP (tai VR) -anturi (kampiakselin asentoanturi).
Koska Porsche 944 on alun perin varustettu kahdella BDP (VR) -anturilla, tämä on monille järjestelmille hankala asennus. Usein käytetään niin sanottua Audin liipaisumenetelmää, jossa nokka-akselianturi on tulona. Tässä on kuitenkin haittoja.
Tämä sarja on paljon yksinkertaisempi. Tämän valmiin sarjan avulla voit asentaa anturin nopeasti ja tarkasti moottorilohkoon.
Ominaisuudet:
- Halvin ja paras ratkaisu markkinoilla
- Korkealaatuiset komponentit
- Kokoaminen 2 tunnin kuluessa
- Alumiininen hihnapyörä, jonka liipaisin on tasan 90°:n kulmassa
- Erittäin vankka ja turvallinen anturin kiinnitys
- Laukaisupyörä istuu kokonaan jakelukannen takana suojaten sitä lialta.
- Soveltuu autoihin, joissa on ilmastointi tai joissa ei ole ilmastointia
- Sopii 924S, 944 ja 944T -malleihin.
- Jokaisen tuen oikea asento tarkistetaan manuaalisesti
Montage
- Aseta kampiakseli asentoon BDP, TDC. Tarkista nokka-akselin pyörän ja vauhtipyörän merkki (alapuolelta).
- Löysää kampiakselin pultti, käytä tähän kampiakselin lukitustyökalua, joka on sijoitettu käynnistysmoottorin paikalle.
- Irrota vaihtovirtageneraattorin hihnapyörä irrottamalla 4 pulttia. Jätä tasausakselin pyörä paikalleen.
Hitsaa nyt liipaisupyörä itse oikeaan asentoon tai vaihda se uuteen alumiiniseen hihnapyörään.
- Asenna hihnapyörä ja aseta puuttuva hammas noin 90 astetta anturin jälkeen.
- Asenna anturin kiinnike kampikammioon.
- Jakelukorkkia (myöhemmissä malleissa) on ehkä muutettava sahaamalla tyhjä muovipala pois, katso kuva.
- Etummaisesta jakelukannesta voidaan poistaa 1 cm muovia anturin reiäksi sen jälkeen, kun se on merkitty pois.
- Säädä anturi 0,8 mm:n etäisyydelle liipaisupyörästä tulppa ylöspäin ja kiinnitä pultilla.
- Kunnosta kaikki
Itsehitsattava laukaisupyörä
Tämän kiinnittämiseksi se on kiinnitettävä neljällä pienellä hitsausliitoksella nykyisen generaattorin hihnapyörän takaosaan.
Kokoonpanovideo
Sarjan sisältö:
- Anturituki
- Liipaisupyörä 36-2 hitsausta varten tai 36-1 alumiinipyörää varten.
- VR-anturi
- Erittäin pitkät pultit anturikiinnikkeen kiinnittämistä varten
Kampiakselin lukitustyökalu:
Klikkaa tästä
Tunnisteet:
nokka-akselianturi, viritys, moottorin hallintajärjestelmä, M44 moottorit, moottorin suorituskyvyn päivitys, modificatie, motor managementsysteem, tandwiel, muuttuva reluktanssianturi, Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems, eprom, remap, suorituskyky siru, kampi laukaista
kampiakselin anturi 8543.89.4000
Anturin pidike 8708.99.8175
laukaisupyörä 8543.70.4500
bevestigingsbeugel 8302.30.3060
alumiinipullo 8708.70.50.50
Eprom-siru 8542.39.00.50
