Innovatiivinen 2-in-1-nokka-akselin hammaspyörä (+2° ja +4° siirto)
Tässä uudessa nokka-akselin hammaspyörässä on kiinteät +2 ja +4 asteen siirrot. Kääntämällä hammaspyörän yksinkertaisesti 180 astetta vaihdat asentoa. Älykäs ja kustannustehokas 2-in-1-rakenne. Ja hinta on vielä uuden alkuperäisen nokka-akselin hammaspyörän hintaa alhaisempi. Suosittujen täysin säädettävien nokka-akselin hammaspyöriemme rinnalle esittelemme nyt tämän innovatiivisen vaihtoehdon.
Miksi nokka-akselin ajoitusta säädetään?
Kampiakseli käyttää nokka-akselia jakohihnan välityksellä. Monissa klassisten Porsche 924S- ja 944-mallien moottoreissa alkuperäinen nokka-akselin ajoitus ei vuosikymmenten jälkeen ole enää optimaalinen.
Yleisiä syitä ovat:
- Kunnostuksen yhteydessä tasoitettu sylinterikansi
-
Hydraulisten nostimien kuluminen, minkä vuoksi ne reagoivat hitaammin
Siirtämällä tämän nokka-akselin hammaspyörän kiilauran paikkaa hieman optimoit nokka-akselin asennon suhteessa hammaspyörään. Tällä hienosäädöllä imuventtiilit avautuvat hieman aiemmin. Tämä parantaa tehoa välittömästi.
Rulladynamometrillä (Dyno) todistetut tulokset
Testimittauksemme osoittavat selkeät erot alkuperäiseen säätöön verrattuna:
- +4 asteen asento: Tuottaa eniten vääntöä noin 5000 r/min asti. Tämä merkitsee huomattavaa 10 Nm:n lisäystä alkuperäiseen verrattuna.
- +2 asteen asento: Parantaa myös vääntöä huomattavasti 5000 r/min asti. Tämän kierrosluvun yläpuolella +2 asteen asento voittaa, ja tuloksena on suurin huipputeho hevosvoimina.
Kumman asennon valitset?
- Katuajoon: +4 asteen asento on paras valinta paremman alaväännön saavuttamiseksi.
- Radalle (kilpa-ajoon): +2 asteen asento on paras valinta maksimaaliseen tehoon korkeilla kierroksilla.
Nokka-akselin hammaspyörän molemmilla puolilla on alkuperäiset kohdistusmerkit. Jakohihnan asentaminen on siksi helppoa valitusta asennosta riippumatta.
Pakkauksen sisältö
- 1x teräksinen nokka-akselin hammaspyörä (galvanoitu ruostumisen estämiseksi)
- 1x uusi kiila tarkkaa asemointia varten
- 1x kiinnityspultti
Asennustiedot
- Asennusaika: noin 1,5 tuntia.
- Työvaiheet: Hammaspyörää vaihdettaessa jakohihna on irrotettava ja kiristettävä uudelleen.
- Vinkki: Tämä päivitys kannattaa yhdistää määräaikaishuoltoon, kuten jakohihnan vaihtoon.
Tämä nokka-akselin hammaspyörä sopii erinomaisesti käytettäväksi muiden viritystuotteidemme, kuten Remapin ja MAF:n, kanssa
Kehitetty seuraaville:
- Porsche 924S 2.5 8V
- Porsche 944 2.5 8V
- Porsche 944 2.7 8V
- Porsche 944 Turbo 2.5 8V
-
Porsche 944 Turbo S 2.5 8V
Ei sovellu seuraaville:
- Porsche 944S 16V
- Porsche 944 S2 3.0 16V
Vertailunumerot:
- 94410554503
- 94410554513
- 9441055451T
Pakkauksen sisältö
- 1x galvanoitu teräksinen suorituskykyinen nokka-akselin hammaspyörä
- 1x uusi kiila tarkkaa asemointia varten
Asennustiedot
Asennusaika on noin 1,5 tuntia (944 Turbossa noin 2,5 tuntia).
Asennuksen yhteydessä jakohihna on irrotettava ja kiristettävä sen jälkeen uudelleen oikein. Siksi tämä on ihanteellinen päivitys jakohihnan huollon, sylinterikansitöiden tai muiden moottorin etuosaan liittyvien töiden yhteydessä.
Anna asennus Porsche 944:n jakohihnoihin perehtyneen henkilön tehtäväksi, jos et itse tunne oloasi varmaksi sen suhteen.
Onko jakohihna irrotettava?
Kyllä. Jakohihna on irrotettava ja kiristettävä asennuksen jälkeen uudelleen oikein.
