Ceci est un kit très complet pour améliorer votre Porsche 944 turbo au niveau pour lequel elle a réellement été conçue.
Pour une raison quelconque, Porsche a décidé de régler la 944 pour qu’elle ne soit pas aussi rapide que la 911.
Mais ce moteur a beaucoup plus de potentiel. Le vilebrequin, les bielles et la boîte de vitesses sont très solides et peuvent facilement supporter beaucoup plus de puissance.
Le kit que nous présentons ici a été installé plusieurs fois, nous connaissons donc sa puissance.
En gros, l’augmentation de puissance vient du contrôle de la pression du turbo. La valve de régulation d’origine est remplacée par une technologie moderne, un régulateur de suralimentation électronique.
Les injecteurs sont améliorés pour la puissance plus élevée et assurent également un ralenti stable tout en améliorant l’atomisation.
La wastegate Tial est le meilleur choix pour cette configuration. La table de suralimentation est une partie très importante du réglage préprogrammé. La Tial offre une meilleure réponse et réagit comme vous l’attendez, contrairement à l’originale. Le résultat est un meilleur contrôle du niveau de suralimentation et une puissance moteur plus fluide.
Avec le Maxxecu, nous avons pu régler cela pour une meilleure maniabilité, un ralenti stable, une excellente courbe de puissance combinée à une consommation de carburant économique. L’ECU d’origine est non seulement très ancien et peut poser des problèmes, mais il n’est pas non plus capable d’atteindre ce niveau élevé de réglage.
Comme il existe aujourd’hui et il y a eu par le passé plusieurs améliorations pour la 944 turbo, nous comprenons que faire un choix peut être difficile. N’hésitez pas à nous envoyer un message avec votre question ou votre dilemme. Améliorer une 944 turbo commence par définir vos objectifs.
Le kit contient également notre propre kit triggerwheel développé, un tuyau de suppression AFM et un faisceau électrique sur mesure.
Le faisceau se connecte au câblage d’origine du châssis de la Porsche 944 turbo, de sorte que toutes les fonctions et le schéma des fusibles/relais restent d’origine, permettant ainsi un diagnostic futur avec les schémas d’origine.
Pourquoi ne pas utiliser le faisceau moteur ? Eh bien, d’abord, il a presque 40 ans, vous avez besoin de quelques éléments supplémentaires et le moins agréable est de diagnostiquer une panne dans l’ancien câblage lors de la construction d’un tout nouveau.
Contenu :
- Maxxecu Race, préprogrammé pour la 944 turbo, avec Bluetooth pour téléphone et câblage USB pour réglage.
- Capteur lambda large bande
- Capteur TPS Bosch (offre une réponse plus rapide de l’accélérateur)
- Wastegate TIAL 38mm V-Band
- Injecteurs Bosch 957cc EV14 incluant rallonge et clips
- Allumage à étincelle perdue incluant connecteur et câbles haute tension
- Valve de contrôle de suralimentation incluant connecteur
- Capteur d’admission d’air à lecture rapide
- Capteur de cliquetis
- Régulateur de pression de carburant 3 bars
- Tuyau de suppression AFM
- Capteur EGT (à souder dans le tuyau de liaison)
- Kit triggerwheel incluant capteur de vilebrequin
- Connecteurs Bosch
- Kit de suppression Venturi (Lindsey)
- Pompe à carburant AEM complète, s’adapte à l’emplacement d’origine
- Faisceau complet préparé avec tous les connecteurs (Bosch) et câblage à la bonne longueur.
- Description du faisceau, ce qu’est chaque élément et où le connecter.
- Une heure d’assistance téléphonique / email après achat
Que me faut-il de plus ?
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Embrayage amélioré, nous avons plusieurs options pour vous.
Intercooler de stade 1 si vous augmentez la puissance.
Le collecteur d’échappement standard convient dans la plupart des cas.
Et bien sûr un moteur en bonne santé, cylindres, paliers, pistons et segments, soupapes et sièges de soupapes.
