Roue de came innovante 2-en-1 (avec décalage +2° et +4°)
En plus de notre populaire roue de came entièrement réglable, nous introduisons une alternative innovante. Cette roue de came nouvellement développée offre un décalage fixe de 2 degrés et 4 degrés. En tournant simplement la roue de 180 degrés, vous changez de position. Un design astucieux et économique 2-en-1. Et le prix est encore inférieur à celui d’une nouvelle roue de came d’origine.
Pourquoi ajuster le calage de l’arbre à cames ?
Le vilebrequin entraîne l’arbre à cames via la courroie de distribution. Le calage d’usine standard n’est souvent pas optimal. Cela est dû à :
- Révision de la culasse : Le surfacage de la culasse (souvent déjà effectué 1 ou 2 fois) modifie la distance et donc le calage.
- Usure : Le retard naturel des poussoirs hydrauliques influence l’ouverture des soupapes.
En déplaçant subtilement la rainure de clavette sur cette roue de came, vous optimisez la position de l’arbre à cames par rapport à la roue. Avec ce réglage fin (fine-tuning), les soupapes d’admission s’ouvrent un peu plus tôt. Cela se traduit par un gain de puissance immédiat.
Résultats prouvés sur banc de puissance (Dyno)
Nos mesures de test montrent des différences claires par rapport au réglage d’origine :
- Position +4 degrés : Offre le plus de couple jusqu’à environ 5000 tr/min. Cela se traduit par une augmentation notable de 10 Nm par rapport à l’original.
- Position +2 degrés : Offre également une nette amélioration du couple jusqu’à 5000 tr/min. Au-delà de ce régime, la position +2 degrés l’emporte, avec la puissance maximale en chevaux.
Quelle position choisissez-vous ?
- Pour un usage routier : La position +4 degrés est le meilleur choix pour un couple supplémentaire en bas régime.
- Pour la piste (course) : La position +2 degrés est le meilleur choix pour une puissance maximale à haut régime.
La roue de came est marquée des deux côtés avec les repères d'origine. Cela facilite le montage de la courroie de distribution, quelle que soit la position choisie.
Contenu de l'emballage
- 1x roue de came en acier (galvanisée contre la rouille)
- 1x nouvelle clavette pour un positionnement précis
Informations de montage
- Temps de montage : Environ 1 heure.
- Méthode : Lors du remplacement de la roue, la courroie de distribution doit être détachée puis retendue.
- Conseil : Cette amélioration peut idéalement être combinée avec un entretien périodique, comme le remplacement de la courroie de distribution.
Cette roue de came est parfaitement compatible avec nos autres produits de tuning tels que le Remap et le MAF.
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