La bielle en H est livrée avec des boulons ARP. Couple de serrage 75Nm
Équilibrée à 0,2 gramme.
Fabriquée en 400CrNiMoa, traitement par grenaillage, et une dureté HRC33-38
Entraxe 150mm,
Nouvelles bielles en H conçues avec un nouveau manchon de piston. Cette bielle en forme de H est plus légère et plus résistante que l'originale. La combinaison de 4 bielles et 4 manchons de piston permet une économie de poids totale de (ironiquement) 944 grammes.
Poids de l'ensemble original : bielle + manchon de piston = 989 gr
Poids du nouvel ensemble : bielle en H + manchon de piston ajusté = 753 gr
Différence totale (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 grammes
Économie de poids de 944 grammes sur l'ensemble complet (bielle en H + manchon de piston)
Augmentation du couple d'environ 20Nm
Grâce à la réduction de la masse en rotation, le couple du moteur augmente considérablement.
Le moteur monte en régime plus rapidement. Nous avons mesuré un gain d'environ 20Nm au banc d'essai avec ces bielles.
Beaucoup de vieux moteurs tournent encore à seulement 170Nm à cause de l'usure. Le remappage + MAF ajoute environ 25Nm et cette nouvelle combinaison ajoute encore 20Nm. Ainsi, nous extrayons d'un vieux moteur avec 250 000 km pas moins de 215Nm de couple avec MAF+REMAP+H-Beam (standard = 205Nm).
De plus, les baisses connues dans la courbe de couple à 3000 tr/min et 4000 tr/min ont complètement disparu. Le gain en Nm est donc encore plus marqué à ces régimes.
Les bielles d'origine sont solides et lourdes. Lors de la révision, il arrive fréquemment qu'une bielle soit légèrement tordue et que le manchon de piston soit usé. Pour corriger cela lors d'une révision, la bielle doit être redressée et le manchon de piston remplacé puis ajusté sur mesure. Le coût pour cela est souvent de 70 euros par pièce. Les manchons de piston d'origine ne sont plus disponibles ou seulement à un prix élevé. Allez-vous réutiliser l'ancien manchon de piston ?
Applications :
924S 2.5
944 2.5 2.7 3.0 turbo
944S & 944S2
968
94410300802
94410300101
94410300800
94410300802
