Entièrement développé sur banc d’essai (DYNO), pour chaque 944 8V 2.5L à partir de 1985.
Notre kit de reprogrammation pour 944 optimise la combustion, compense la perte de couple en Nm et réduit les émissions de CO2 jusqu’à 1 %.
Grâce à l’injection améliorée, le moteur démarre plus facilement, tourne plus rond et consomme moins de carburant.
Dans notre atelier, nous avons souvent constaté que les injecteurs de la Porsche 944 présentent des différences de débit et restent parfois brièvement bloqués lors des démarrages à froid. Il en résulte un fonctionnement irrégulier lorsque le moteur est froid et au ralenti. Cela a également des conséquences sur la consommation de carburant et l’usure du moteur.
Nous avons donc recherché un injecteur moderne adapté. Notre choix s’est porté sur des injecteurs EV6 de Bosch. Après quelques petites modifications, ils se sont révélés adaptés à l’installation sur le moteur de la 944. Nous avons ensuite réglé notre moteur avec ces injecteurs.
Les avantages
- Moteur plus régulier, au ralenti et à mi-régime
- Plus de couple de 1000 à 6000 tr/min, jusqu’à 22 Nm possibles (notre propre résultat)
- Plus de puissance, c’est possible,
- Consommation de carburant réduite (1:10,5 en usage mixte, encore mieux possible)
- Conversion rapide (installation sur place en environ 3 heures)
- Émissions de CO réduites
Qu’obtenez-vous ?
- 4 injecteurs Bosch EV6 nettoyés et appairés en débit
- 1 EPROM avec les cartographies d’allumage et de carburant entièrement réécrites et adaptées à ces injecteurs.
- Nous installons l’EPROM dans votre ECU, travaux de soudure nécessaires
Compatible avec :
Toutes les 944 8V 2,5 l de 1985/2, dites type 2. Toutes les 924S équipées d’un moteur 2,5 l.
Carburant nécessitant au minimum 98 RON / 93 AKI.
Le premier ECU de la 944 (type 1 jusqu’en 1985) est différent et ne peut pas être modifié. Il existe toutefois une solution ; contactez-nous pour plus d’informations.
Des EPROM réglées étaient déjà disponibles auparavant pour la 944. Mais elles étaient toutes adaptées à un carburant à faible indice d’octane (92) et généralement uniquement optimisées pour offrir de meilleures performances, tout en étant malheureusement basées sur les anciens injecteurs. Nous avons estimé qu’il était temps de proposer une version européenne de cette EPROM. Comme nos voitures ont un taux de compression plus élevé et que nous disposons d’essence à 98 octanes, la puissance peut également être supérieure et la consommation de carburant plus faible.
Ce kit convient également aux nouveaux ECU de Focus 9 (F9T). Nous avons déjà effectué une conversion et livré la voiture avec un fonctionnement parfait, davantage de couple et de puissance.
Option 1 : DIY, envoyez-nous votre ECU
- nous testons votre ECU dans notre Porsche 944
- nous effectuons les modifications nécessaires à l’installation de la nouvelle EPROM
- nous le testons à nouveau
- nous vous le renvoyons, avec les injecteurs et votre ancienne EPROM
- Si vous avez les compétences nécessaires, vous pouvez facilement remplacer vous-même les injecteurs.
Assurez-vous de savoir comment travailler avec du carburant qui fuit.
Dans le cas contraire, un garage près de chez vous peut remplacer les injecteurs.
- Réglez à nouveau le CO ; vous obtenez généralement une valeur de 0,5 à 0,8 de CO, donc bien inférieure aux 2,5 % d’origine
Option 2 : Drive By à Den Dolder
En environ 3 heures, vous êtes prêt à repartir avec votre 944 optimisée.
Nous installons l’EPROM comme décrit ci-dessus.
Nous modifions les injecteurs pour vous, moyennant un supplément de 175 euros TVA comprise.
Nous réglons le moteur au CO
Veillez à remplir votre réservoir uniquement avec de l’octane 98 ou plus. Dans le cas contraire, nous pouvons vous proposer un flacon d’additif d’octane.
L’octane US 93 AKI équivaut à 98 RON européen.
Réactions des clients
Client D
👌🏻 Il tourne très bien. Le moteur est plus calme. Il répond mieux, et même à bas régime, on dirait qu’il a davantage de couple.
Client W
Démarrage à froid hier soir après 7 jours.
Il démarre immédiatement sur les 4 cylindres.
J’ai plus de puissance, aussi bien à bas qu’à haut régime.
Température parfaite, pression parfaite.
Ce client est jusqu’à présent très satisfait de votre puce.
Client H
J’ai installé hier les injecteurs et le boîtier de commande, puis réglé le CO à 0,8.
Le véhicule fonctionne parfaitement et très rondement.
Client L
Ma Porsche fonctionne parfaitement après l’installation. Aucun problème au contrôle technique, la faible valeur de CO a été complimentée.
Nouveaux injecteurs associés à une nouvelle puce....la 944 tourne comme une horloge. Contrôle technique belge sans remarque. Un grand merci !
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