Poulie d’arbre à cames innovante 2-en-1 (avec décalage de +2° et +4°)
Cette poulie d’arbre à cames récemment développée offre un décalage fixe de 2 ou 4 degrés. Il suffit de tourner la poulie de 180 degrés pour changer de position. Une conception 2-en-1 intelligente et économique. Et son prix est encore inférieur à celui d’une nouvelle poulie d’arbre à cames d’origine. En complément de notre poulie d’arbre à cames entièrement réglable très populaire, nous présentons maintenant cette alternative innovante.
Pourquoi ajuster le calage de l’arbre à cames ?
Le vilebrequin entraîne l’arbre à cames par l’intermédiaire de la courroie de distribution. Sur de nombreux moteurs classiques de Porsche 924S et 944, le calage d’origine de l’arbre à cames n’est plus optimal après plusieurs décennies.
Les causes courantes sont :
- Culasse rectifiée après réfection
-
Usure des poussoirs hydrauliques, qui réagissent alors plus lentement
En déplaçant subtilement la rainure de clavette de cette poulie d’arbre à cames, vous optimisez la position de l’arbre à cames par rapport à la poulie. Ce réglage fin permet d’actionner les soupapes d’admission légèrement plus tôt. Il en résulte un gain de puissance immédiat.
Résultats prouvés au banc de puissance (Dyno)
Nos mesures d’essai montrent des différences nettes par rapport au réglage d’origine :
- Position +4 degrés : offre le couple le plus élevé jusqu’à environ 5 000 tr/min. Cela procure une augmentation sensible de 10 Nm par rapport à l’origine.
- Position +2 degrés : offre également une nette amélioration du couple jusqu’à 5 000 tr/min. Au-dessus de ce régime, la position +2 degrés prend l’avantage et fournit la puissance maximale la plus élevée en chevaux.
Quelle position choisirez-vous ?
- Pour la route : la position +4 degrés est le meilleur choix pour davantage de force de traction à bas régime.
- Pour le circuit (course) : la position +2 degrés est le meilleur choix pour une puissance maximale à haut régime.
La poulie d’arbre à cames comporte les repères d’origine sur ses deux faces. Le montage de la courroie de distribution reste ainsi simple, quelle que soit la position choisie.
Contenu de l’emballage
- 1x poulie d’arbre à cames en acier (galvanisée contre la corrosion)
- 1x clavette neuve pour un positionnement précis
Informations de montage
- Durée du montage : environ 1 heure.
- Procédure : lors du remplacement de la poulie, la courroie de distribution doit être déposée puis retendue.
- Conseil : cette amélioration peut idéalement être combinée à l’entretien périodique, comme le remplacement de la courroie de distribution.
Cette poulie d’arbre à cames s’utilise parfaitement avec nos autres produits de préparation, tels que le remap et le MAF
Développée pour :
- Porsche 924S 2.5 8V
- Porsche 944 2.5 8V
- Porsche 944 2.7 8V
- Porsche 944 Turbo 2.5 8V
-
Porsche 944 Turbo S 2.5 8V
Ne convient pas pour :
- Porsche 944S 16V
- Porsche 944 S2 3.0 16V
Numéros de référence à titre de comparaison :
- 94410554503
- 94410554513
- 9441055451T
Contenu de l’emballage
- 1x poulie d’arbre à cames haute performance en acier galvanisé
- 1x clavette neuve pour un positionnement précis
Informations de montage
La durée du montage est d’environ 1,5 heure (environ 2,5 heures sur une 944 Turbo).
Lors du montage, la courroie de distribution doit être déposée, puis correctement retendue. Cette amélioration est donc idéale lors de l’entretien de la courroie de distribution, de travaux sur la culasse ou de toute autre intervention à l’avant du moteur.
Si vous n’êtes pas familiarisé avec cette intervention, faites effectuer le montage par une personne expérimentée avec les courroies de distribution de Porsche 944.
La courroie de distribution doit-elle être déposée ?
Oui. La courroie de distribution doit être déposée, puis correctement retendue après le montage.
