Kit de réfection de butée d’embrayage Porsche 928 1977-1986 | 92811608524

La butée d’embrayage d’origine de la Porsche 928 à boîte manuelle de 1977-1986 est de plus en plus difficile à trouver. Ce kit de réfection permet de remettre en état la butée existante sans remplacer son boîtier d’origine.

Le kit se compose de un roulement neuf avec une nouvelle bague adaptée. L’ancien roulement est retiré du boîtier d’origine. Le nouveau roulement et la nouvelle bague sont ensuite montés.

Ce kit de réfection convient à la Porsche 928 équipée d’un moteur 4.5, 4.7 ou 5.0, d’une boîte de vitesses manuelle et de l’embrayage d’origine à double disque..

Compatible avec

• Modèle : Porsche 928

• Années de fabrication : 1977-1986

• Moteur : 4.5, 4.7 et 5.0

• Transmission : manuelle

• Embrayage : embrayage d’origine à double disque

• Quantité par véhicule : 1

• Non compatible avec : transmission automatique

• Non compatible avec : Porsche 928 à partir de l’année-modèle 1987 équipée du type d’embrayage plus récent

Remplace les références

Ce kit de réfection convient comme solution de remplacement pour :

• 92811608524

• 92811608525

• 92811608519

• 92811608516

Autres écritures de la référence principale :

• 928 116 085 24

• 928.116.085.24

Informations importantes sur la compatibilité

Ce kit est exclusivement destiné à la Porsche 928 à boîte manuelle de 1977-1986 équipée de l’embrayage d’origine à double disque.

Il ne s’agit pas d’une butée d’embrayage neuve complète avec un boîtier neuf. Le boîtier de butée d’embrayage Porsche d’origine est réutilisé.

L’ancien roulement est retiré de ce boîtier. Le nouveau roulement et la nouvelle bague sont ensuite montés.

Le boîtier d’origine peut être réutilisé. Vérifiez toutefois son état pendant la réfection afin de détecter tout dommage ou toute usure excessive.

À partir de l’année-modèle 1987, la Porsche 928 utilise un autre type d’embrayage et de butée d’embrayage. Ce kit de réfection n’est pas compatible avec ces modèles plus récents.

Avantages de ce produit

• Roulement neuf et bague neuve

• Spécialement conçu pour la Porsche 928 de 1977-1986

• Compatible avec les moteurs 4.5, 4.7 et 5.0

• Pour les modèles à boîte manuelle

• Spécifiquement conçu pour l’embrayage d’origine à double disque

• Le boîtier de butée d’embrayage d’origine peut être réutilisé

• Solution pour remplacer les butées d’embrayage d’origine difficiles à trouver

• Convient pour l’entretien et la réfection complète de l’embrayage

• Vidéo de montage disponible

• Convient pour remplacer plusieurs références de pièces Porsche d’origine

Quand faut-il remplacer cette pièce ?

La butée d’embrayage est sollicitée lorsque l’embrayage est actionné. Avec l’âge, l’usure et une utilisation prolongée, le roulement peut commencer à tourner de manière irrégulière ou prendre du jeu.

Contrôlez la butée d’embrayage en cas de :

• Bruit de grincement ou de sifflement lors de l’actionnement de l’embrayage

• Bruit de frottement ou de cliquetis lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée

• Roulement qui tourne difficilement ou de manière irrégulière

• Jeu perceptible dans le roulement

• Dommage ou usure visible

• Dépose de l’embrayage pour entretien ou réfection

Un bruit lors de l’actionnement de l’embrayage n’est pas toujours causé par la butée d’embrayage. Vérifiez donc également les autres éléments de l’embrayage et le mécanisme de débrayage.

Informations de montage

La butée d’embrayage se trouve au niveau de l’embrayage et fait partie du mécanisme de débrayage.

Lors de cette réfection, le boîtier de butée d’embrayage d’origine est conservé.

Le roulement existant doit être retiré du boîtier. Le nouveau roulement et la nouvelle bague sont ensuite montés.

Lors du montage, veillez aux points suivants :

• Nettoyez soigneusement le boîtier de butée d’embrayage d’origine.

• Vérifiez que le boîtier ne présente aucun dommage ni usure excessive.

• Contrôlez l’usure du mécanisme de débrayage.

• Contrôlez les autres éléments de l’embrayage lorsque celui-ci est démonté.

• Montez correctement le nouveau roulement et la bague, bien droits dans le boîtier.

• Après le montage, vérifiez que la butée d’embrayage peut se déplacer librement.

• Évitez que de l’huile ou de la graisse n’entre en contact avec les surfaces de friction de l’embrayage.

Aucun clip, aucune rondelle ni autre matériel de montage n’est fourni.

Une vidéo de montage est disponible sur la page produit. Elle explique comment retirer l’ancien roulement et monter le nouveau.

Détails techniques

• Produit : kit de réfection de butée d’embrayage

• Application : butée d’embrayage Porsche 928

• Compatible avec : Porsche 928

• Années de fabrication : 1977-1986

• Moteurs : 4.5, 4.7 et 5.0

• Transmission : manuelle

• Embrayage : embrayage à double disque

• Position de montage : embrayage / carter d’embrayage

• État : neuf

• Références : 92811608524, 92811608525, 92811608519, 92811608516

• Contenu du kit : 1 roulement neuf et 1 bague neuve

• Réutilisation : boîtier de butée d’embrayage d’origine

• Non inclus : clips, rondelles et autres matériels de montage

Questions fréquentes

Ce kit de réfection convient-il à tous les modèles Porsche 928 de 1977-1986 ?

Le kit convient à la Porsche 928 à boîte manuelle de 1977-1986 équipée de l’embrayage d’origine à double disque. Cela concerne les moteurs 4.5, 4.7 et 5.0.

Ce kit convient-il à une Porsche 928 automatique ?

Non. Ce kit de réfection est exclusivement destiné aux modèles à boîte manuelle.

Ce kit convient-il à une Porsche 928 à partir de 1987 ?

Non. À partir de l’année-modèle 1987, la Porsche 928 utilise un autre type d’embrayage et de butée d’embrayage.

Une butée d’embrayage complète avec boîtier est-elle fournie ?

Non. Le boîtier de butée d’embrayage Porsche d’origine est réutilisé. Vous recevez un roulement neuf et une bague neuve.

Quelles références ce kit de réfection remplace-t-il ?

Le kit de réfection convient aux butées d’embrayage portant les références 92811608524, 92811608525, 92811608519 et 92811608516.

Le boîtier de butée d’embrayage d’origine peut-il être réutilisé ?

Oui. Le kit est spécialement conçu pour réutiliser le boîtier d’origine. Vérifiez toutefois son état pendant la réfection afin de détecter tout dommage ou toute usure excessive.

Les clips et les rondelles sont-ils fournis ?

Non. Le kit se compose uniquement de un roulement neuf et une bague neuve. Les clips, les rondelles et autres matériels de montage ne sont pas inclus.

Un manuel de montage est-il disponible ?

Une vidéo de montage est disponible sur la page produit. Elle explique comment retirer l’ancien roulement et monter le nouveau roulement et la nouvelle bague.