Corrigez le calage après le remplacement du joint de culasse.

Caractéristiques :

Montage simple, remplace la poulie existante, livré avec une nouvelle clavette et un boulon.

• Réglable de -4° à +5° avec marquage en degrés.
• +3° à +4° est généralement le réglage correct.
• Avec position zéro d'origine.
• TriPass Yellow Special zingué pour une meilleure résistance à la corrosion.
• Noyau en acier de meilleure qualité que l'original, renforçant ainsi la rainure de clavette.
• Parfaitement centré.
• Boulons M8 10.9 à empreinte hexagonale, donc très résistants.
• Compatible avec 924S, 944 2.5 8V, 944 Turbo.
• Sécurisé à l'usage, le réglage maximal empêche les dommages aux soupapes.
• Le réglage ne nécessite pas de banc de puissance, vous pouvez le faire vous-même en toute sécurité.
• En échange de votre pignon d'arbre à cames, vous recevez 25 euros de retour.

Description :

Avec ce nouveau pignon d'arbre à cames réglable, le calage de l'arbre à cames peut être ajusté. En modifiant ce calage, la bande de couple change de position, ce qui fait que le couple maximal est atteint plus tôt ou plus tard.

Sur de nombreux moteurs actuels, la culasse a été révisée et parfois même surfacée plusieurs fois. Cela fait que la culasse est légèrement plus basse, retardant ainsi le calage. Ce pignon permet de corriger ce calage. De plus, les pignons actuels ne sont pas tous fabriqués exactement de la même manière, il existe de petites différences dans la position de la clavette.
Lors de l'utilisation d'un arbre à cames spécial ou d'autres modifications moteur, ce pignon d'arbre à cames réglable est indispensable.

Ce réglage permet de déplacer le régime du couple maximal, ce qui influence les caractéristiques de conduite.
Pour un usage en compétition, le couple peut être déplacé vers un régime plus élevé pour une puissance maximale accrue (jusqu'à 5 degrés).
Pour un usage routier, un régime plus bas peut être choisi pour un couple plus élevé dans la plage d'utilisation de 2000 à 3500 tr/min (jusqu'à 4 degrés).
Le réglage ne nécessite pas de banc de puissance, vous pouvez le faire vous-même en toute sécurité et constater la différence.

Le pignon d'arbre à cames a été conçu par nos soins pour tous les moteurs 8 soupapes 2,5 litres des Porsche 924S et 944 8V (Turbo).

Réglabilité

Il est possible de régler le pignon tout en étant monté sur l'arbre à cames. Le pignon est conçu de manière à ne pas nécessiter de modifications, par exemple du cache distribution.

Le pignon est réglable sur une plage totale de -4° à +5° arbre à cames C'est la rotation maximale dont vous avez besoin. Il est inutile de tourner le pignon plus ou moins, car vous n'atteindrez jamais votre couple maximal. Il n'est pas possible de tourner le pignon au point que les soupapes touchent le piston, ce qui pourrait causer des dommages au moteur.

Pour faciliter le réglage, des marquages en degrés sont présents sur le pignon, vous permettant de voir l'angle de rotation réglé.

Matériau

En utilisant le pignon d'origine, nous pouvons proposer une alternative moins coûteuse par rapport aux autres fournisseurs. Cela présente uniquement des avantages, car les caractéristiques des dents ne diffèrent pas de l'original et la qualité requise est maintenue.

Le noyau du pignon est fabriqué en acier de haute qualité, plus résistant que l'acier utilisé à l'origine pour le pignon. Le point faible du pignon d'origine était toujours la clavette, qui peut se déchirer en cas de montage incorrect ou de forte charge.

Le pignon est fixé avec quatre boulons M8 10.9 de haute qualité, assurant une excellente fixation des deux pièces.

Contenu de l'emballage :

• Pignon d'arbre à cames réglable
• Clavette
• Boulon de pignon d'arbre à cames
• Notice d'utilisation en néerlandais

Nous fournissons avec le pignon une nouvelle clavette et un nouveau boulon d'origine, car la réutilisation de ces pièces peut entraîner des défauts.

Manuel

Numéros de référence :

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tags :

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