Siamo partiti da un motore usato (190.000 km). Abbiamo rimosso il motore e fatto una revisione rapida con nuovi cuscinetti e paraoli.
Pistoni e cilindri intatti, montate nuove bielle ad H + spinotti alleggeriti.
La testata è stata revisionata.
Procedendo in questo modo, i risultati saranno simili a quelli che puoi aspettarti, poiché probabilmente anche il tuo motore è vecchio e ha percorso circa 200.000 km.
La targa dell'auto è 45-GR-SL.
Regolazione dell'albero a camme e prestazioni massime con:
MAF + rimappatura + ruota dell'albero a camme
Per ottenere la regolazione ottimale dell'albero a camme, abbiamo effettuato tutte le prove successive con la stessa impostazione di +2 gradi.
Potenza massima per questa configurazione completa: 227 Nm (+4°) e 166 CV (+2°)
Quindi +2° dà la potenza massima, mentre +4° dà la coppia massima.
E un miglioramento di 5-10 Nm sulla curva di coppia rispetto allo standard (albero a camme a zero)
Standard contro MAF + rimappatura + 2 gradi
Abbiamo quindi reinstallato il chip originale, gli iniettori originali e l'LMM originale: vedi STD (standard)
STD = iniettori standard + chip standard della ECU + vecchio LMM. Questo è il risultato di un motore vecchio, ma naturalmente con bielle ad H e ruota dell'albero a camme a +2°. Risultato: 148 CV e 210 Nm
L'incremento con MAF + RIMAPPATURA è quindi (166-148) = 18 CV e (225-210) = 25 Nm
MAF contro MAF + rimappatura
Un'altra prova interessante è stata confrontare il motore STD con MAF + ruota dell'albero a camme a +2° e con MAF + rimappatura. In questo modo si può vedere il risultato della sola rimappatura.
È interessante osservare il valore Lambda, che mostra una combustione molto magra intorno ai 2100 giri/min. Quando si procede a pieno carico, quindi, la ECU originale non riesce a compensare a sufficienza la maggiore quantità d'aria che entra nel motore. Con la nostra rimappatura abbiamo corretto questo parametro nel chip, ottenendo un enorme incremento di coppia, fino a 30 Nm a 2500 giri/min.
Risultati
| Aspetti della guidabilità | Rimappatura | Bielle ad H | Albero a camme | MAF |
| Reattivo | ++ | ++ | ++ | |
| Accelerazione | ++ | ++ | + | + |
| Accelerazione stabile | ++ | |||
| Crociera stabile | ++ | + | ||
| Fluidità | ++ | + | + | |
| Chilometraggio | ++ | + | + |
Ne vuoi ancora?
Sì, è proprio così: il prossimo passo sarà un motore completamente rivisto, con nuovi pistoni e cilindri, per vedere quanta potenza riuscirà a sviluppare. Sarebbe davvero divertente inseguire una 944 Turbo!