Per la conversione delle prime 928 dotate di K-jetronics abbiamo sviluppato questo kit 36-2 con sensore a manovella.
Questo è il primo passo per convertire la classica 928 alla moderna iniezione elettronica.
Tempo di montaggio prima volta 2-3 ore.
Kit completo di sensori di manovella:
-Componenti di alta qualità, anodizzati o zincati.
-Sensore e cinghia trapezoidale inclusi
Perché convertire?
Abbiamo messo a punto molte 928 K-jetronic con successo. Ma a causa della quantità di lavoro e dei costi, abbiamo pensato che sarebbe stato meglio convertire l'iniezione elettronica. E siamo d'accordo, il K-jetronic era un sistema molto ben progettato con risultati sorprendenti in termini di guidabilità e potenza. Ma l'iniezione elettronica supererà sempre il K-jetronic per quanto riguarda la guidabilità in ogni circostanza, il consumo di carburante, la coppia ai bassi regimi, l'avviamento a freddo e a caldo, la manutenzione. Non c'è dubbio. Non dimenticate che c'era un motivo per passare all'iniezione elettronica.
Il primo segnale di cui ha bisogno un sistema programmabile è un sensore di manovella. Quindi è da qui che siamo partiti.
Continueremo a sviluppare gli altri componenti nel prossimo futuro. Ma sentitevi liberi di creare qualcosa da soli. Avere un sistema di aspirazione S2 vi aiuterà molto. Questa configurazione del sensore a gomito è composta da 5 componenti progettati per offrire una configurazione facile da montare.
Design
La cosa più intelligente è stata quella di utilizzare un tubo sopra la puleggia, sul quale scorre la ruota di attivazione. Trovare la posizione corretta per la rotella e il sensore tra le staffe della ventola è stata la parte più difficile. Dopo 5 sensori abbiamo ottenuto un accoppiamento perfetto. Il tubo ha una parte rialzata contro cui montare la ruota di attivazione.
Eliminazione della pompa dell'aria
La ruota di comando è montata sulla cinghia di trasmissione della pompa dell'aria. Quindi è necessario eliminare la pompa dell'aria per poterla montare. La pompa dell'aria stessa è diventata superflua quando si passa all'iniezione elettronica. In questo modo si risparmia denaro per non dover ricostruire i cuscinetti di banco della pompa dell'aria.
Sostituzione della cinghia dentata
Durante la manutenzione, come la sostituzione della cinghia dentata, è possibile smontare facilmente la piastra sensore. Il volantino può essere lasciato sulla puleggia.
A quali modelli si adatta?
Tutti i vecchi modelli 77-83 (928SS) K-jetronic non hanno il sensore della pedivella.
Anche la 928S per gli Stati Uniti con iniezione elettronica (fino al 1983) non ha il sensore della pedivella.
I modelli 928 a partire dalla S2 (1984) dispongono già di un sensore della pedivella.
