Porsche 924, 928, 944, 968 Torque tube revisie, nieuw!

Se sentite un suono stridente provenire da sotto la vostra 924/944/968/928, è possibile che i cuscinetti del tubo di torsione siano usurati.

Il rumore è presente sia al minimo che durante la guida. Il rumore non diminuisce con il passare del tempo e alla fine il cuscinetto può cedere completamente. L'ingrassaggio o la lubrificazione purtroppo non sono possibili, non si riesce a raggiungerli.

Un tubo di torsione ha 3 o 4 cuscinetti che si consumano dopo i molti chilometri percorsi in 40 anni.

Dopo la sostituzione di questi cuscinetti, l'assale è di nuovo silenzioso e potete godervi di più la vostra Porsche.  

La nostra preferenza e quella di molti clienti è di revisionare il proprio tubo di torsione invece di lavorare con un sistema di scambio. La revisione richiede circa un giorno di lavoro.

Tubo di estensione della coppia

La rimozione del tubo di torsione richiede la rimozione dello scarico, del cambio, della frizione e dell'intero assale posteriore. In genere, la rimozione e l'installazione richiedono dalle 10 alle 14 ore di lavoro. Ciò dipende da quanto è stretto il tutto. In presenza di molta ruggine, diventa difficile allentare i bulloni. Naturalmente, possiamo fare anche questo per voi.

Soluzione rivoluzionaria 924/944/968

Ho una buona notizia per voi: l'asse posteriore può rimanere al suo posto. Il tubo della trasmissione può rimanere sotto l'auto.

Abbiamo sviluppato un metodo e degli strumenti che ci permettono di sostituire i cuscinetti del transaxle senza rimuovere il transaxle da sotto l'auto.  

Un ulteriore vantaggio è che la vettura non necessita di un ulteriore allineamento, poiché non è stato modificato nulla delle sospensioni.

Il lavoro è ancora molto, ma ora è molto più semplice e il rischio di guasti è praticamente nullo. Lo smontaggio di un assale posteriore comporta il rischio di guasti.

Ora abbiamo una tale esperienza con questa riparazione che possiamo persino renderla a prezzo fisso, un prezzo incredibilmente basso rispetto al metodo convenzionale.

Quindi non 2700 euro, ma solo 1750 euro IVA inclusa. Questo prezzo si applica alle 944, 944S, 944S2, 924S, 924.

Tubo di torsione Reviseren

La revisione richiede strumenti e conoscenze speciali per disassemblare e assemblare correttamente l'albero. A tale scopo, abbiamo realizzato una speciale configurazione con una pressa. Alcuni pensano che si possa fare con un martello.

Abbiamo anche tubi di torsione usati se il vostro tubo di torsione non è più ricostruibile. Ciò può accadere se l'albero è stato danneggiato.

Contattateci per richiedere una revisione. È possibile farlo contattandoci o aggiungendo questo prodotto al bagagliaio e al checkout gratuitamente. 

Come si riconoscono i cuscinetti del tubo di torsione usurati?

• Rumore stridente proveniente dal tunnel centrale durante la marcia/il minimo
• Mettere la leva del cambio in folle. Premere il pedale della frizione. L'albero ruota lentamente verso l'esterno. Il rumore diminuisce fino a quando l'albero si ferma e il rumore scompare. Se si tratta di un rumore distinto di fruscio, i cuscinetti del tubo di torsione sono usurati.
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Perché lasciarcelo revisionare?

• È possibile spedire il tubo di torsione
• Utilizziamo cuscinetti di ottima qualità
• Abbiamo un buon numero di tubi di torsione usati in magazzino
• Se necessario, questa riparazione può includere anche la sostituzione della frizione. Abbiamo i pezzi necessari in magazzino
• Con la 928 automatica, è consigliabile sostituire contemporaneamente il vecchio morsetto della piastra flex con il nostro nuovo morsetto.
• Abbiamo un'ampia esperienza per rendere ogni riparazione un successo
• È consigliabile esaminare attentamente le altre parti che potrebbero dover essere sostituite. Lo smontaggio e l'assemblaggio del tubo di torsione richiedono molto tempo, quindi è più efficiente sostituire più parti contemporaneamente.
• In anticipo, possiamo consigliarvi l'approccio migliore per la vostra Porsche.

Che cos'è un tubo di torsione?

Le Porsche 924, 944, 928 e 968 sono dotate di un tubo di torsione. Si tratta di un albero che collega il motore al cambio. (In questo ''tubo'' ci sono dei cuscinetti (disegno n. 11) che alla fine si usurano. Ciò provoca un rumore stridente che può essere percepito come fastidioso.  

Posso anche disassemblare e assemblare da solo il mio tubo di torsione?

Sì, è possibile, ma si tratta di un lavoro impegnativo, anche per un esperto di chiavi inglesi. Inoltre, è necessario disporre degli strumenti giusti e di un ponte sollevatore.

Contattateci per richiedere una revisione. La revisione può essere effettuata da contattateci.

Tag: 

ricostruzione, riparazione, revisione, riparazione, transaxle, assale, frizione, guarnizione dell'albero motore, catena cinematica, assistenza, rumore, gioco, olio del cambio, trasmissione, leva del cambio, problema del disco flex

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