Il grande motore V8 della 928 può rompersi completamente se non si risolve questo problema. Questo problema viene chiamato "problema della piastra di flessione".
Il problema della piastra di flessione fa sì che l'albero a gomiti venga spinto in avanti, causando una rapida usura dei cuscinetti assiali dell'albero a gomiti e, alla fine, la distruzione dell'albero a gomiti e del blocco inferiore. L'albero a gomiti attraversa il blocco motore, per così dire. È una questione di soli 3 o 5 mm, ma il gioco è fatto.
A questo scopo sono stati creati molti design e prodotti molto belli. Noi ci siamo concentrati sulla pura funzionalità e siamo giunti alla conclusione che tutti gli altri progetti commettono un errore. Si crea un morsetto di due metà su un albero composto da tre segmenti. La forza di compressione sui tre segmenti non è mai uguale sui tre segmenti. Un semplice calcolo vettoriale della forza lo dimostra. Anche il morsetto originale di Porsche è stato progettato con un solo bullone e due segmenti.
Anche il morsetto che abbiamo progettato è rimasto relativamente piccolo, in modo che il suo peso rimanga contenuto. In questo modo, le forze centripete che tirano il morsetto si riducono.
Questo nuovo morsetto è composto da 3 parti circolari che si adattano perfettamente al manicotto della frizione originale. Utilizziamo 3 bulloni a testa cilindrica M8 molto robusti da 12,9 per serrare il morsetto a 60Nm. Con questo nuovo morsetto, il problema scompare completamente. Mantiene l'albero di trasmissione come previsto dagli ingegneri Porsche.
Di seguito è riportata una foto della 928 automatica media, prima e dopo lo sgancio della pinza originale. Si può notare (con difficoltà) che la parte visibile delle scanalature si accorcia. Quindi la pinza si è leggermente spostata allentando il bullone.
In questo modo, a nostro avviso, siamo riusciti a ottenere la soluzione migliore al prezzo più basso. L'installazione è abbastanza semplice, potete aspettare con noi. Per i modelli fino all'86, può essere effettuata in circa 2 ore. Per i modelli successivi, è necessario smontare prima lo scarico.
Adatto a tutti i modelli 928
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Numero di riferimento:
92242125500, 92211604103
Tag:
Problema del Flexplate, problema del motore della porsche 928, slijtage, tubo di torsione
