Kit di riparazione della leva del cambio automatico Porsche 928
Quasi tutte le 928 con cambio automatico soffrono di questo problema, verificatelo voi stessi. La leva del cambio si incrina nel piede e quindi inizia a sentirsi un po' allentata. Fate scivolare il gommino dal piede e controllate le marce.
La base della leva può persino allentarsi nel punto in cui è montata. Abbiamo riscontrato questo problema anche su una 928 GTS del 1995.
Ci sono tre modi per risolvere questo problema:
1. Cercare di ripararlo con la colla, che dura due giorni.
2. Acquistare un nuovo poke da 400 euro (!).
3. Acquistare il kit di riparazione.
Abbiamo sviluppato un blocco di montaggio che si adatta perfettamente al fondo e funge da ulteriore rinforzo per l'attizzatoio. Bloccandolo con i bulloni estesi in dotazione, si esercita una minore forza sulla plastica, evitando che si rompa così facilmente.
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Si consiglia di montare questo blocco in via preventiva, prima che sia davvero troppo tardi. È inoltre possibile ordinare una resina epossidica forte da abbinare, nel caso in cui si scopra solo ora l'esistenza di questo prodotto e l'attizzatoio sia quasi completamente rotto. Con questo prodotto, il blocco può essere incollato per una maggiore resistenza. Questo non è necessario se non sono ancora comparse crepe.
Contenuto:
- 1x blocco leva cambio automatico
- 2x assemblaggio di asole
- 1x plastica epossidica lijm (optioneel)
Numeri di riferimento:
- 928426075018YR
- 9284260750130B
- 928426075014RB
- 928426075017LD
- 928426075016JD
- 928426075015JX
- 92842617401
- 92842627501
Tag:
Porsche 928, cambio automatico, cambio automatico, cambio, pulsante automatico, pulsante automatico fisso, marcia, guida, parcheggio, ritorno, riparazione del cambio, rotto, scricchiola, allentato, rotto
