1985年以降のすべての944 8V 2.5L向けに、ローラー台（DYNO）で完全に開発されています。
当社の944リマップキットは燃焼を最適化し、失われたNmを回復させ、CO2排出量を最大1%低減します。
インジェクションの改善により、エンジンは始動しやすくなり、よりスムーズに回転し、燃料消費量も低減します。
当社のワークショップでは、Porsche 944のインジェクターは吐出量にばらつきがあり、冷間始動時に一時的に固着することがあると、これまで何度も確認してきました。その結果、エンジンが冷えているときやアイドリング時に回転が不安定になります。これは燃料消費量やエンジンの摩耗にも影響します。
そこで、現代的で適合するインジェクターを探しました。その結果、BoschのEV6インジェクターを採用しました。わずかな変更を加えることで、944エンジンへの取り付けに適していることが分かりました。その後、このインジェクターを装着した状態でエンジンをセッティングしました。
メリット
- アイドリング時および中速域で、エンジンがよりスムーズに回転
- 1000～6000rpmでトルクが向上し、最大22Nmも可能（当社独自の結果）
- 出力向上も可能
- 燃料消費量を低減（混合走行で1:10.5、さらに改善可能）
- 迅速なコンバージョン（持ち込みサービスで約3時間）
- CO排出量を低減
内容物
- 洗浄・流量マッチング済みBosch EV6インジェクター 4本
- 点火および燃料マップを完全に書き換え、このインジェクター用に調整したEPROM 1個
- お客様のECUにEPROMを組み込みます。はんだ付け作業が必要です
適合車種
1985年式以降のすべての944 8V 2.5L、いわゆるタイプ2。2.5Lエンジン搭載のすべての924S。
最低98 RON / 93 AKIの燃料が必要です。
944の初期型ECU（1985年までのタイプ1）は仕様が異なるため、変更できません。ただし解決策はあります。詳しくはお問い合わせください。
以前から944用のチューニング済みEPROMは販売されていました。しかし、そのすべてが低オクタン価燃料（92）向けに調整されており、通常は性能を少し向上させる程度の変更にとどまり、残念ながら古いインジェクターを前提としていました。そこで、このEPROMにも欧州仕様が必要だと考えました。当社の車両は圧縮比が高く、98オクタン燃料を使用できるため、出力をさらに高め、燃料消費量を低減できます。
このセットはFocus 9（F9T）の新型ECUにも適合します。すでに改造を1台実施し、トルクと出力が向上した、完璧に走行できる車両として納車しました。
オプション1：DIY - ECUを当社へ送付
- 当社のPorsche 944でお客様のECUをテストします
- 新しいEPROMを取り付けるために必要な変更を行います
- 再度テストします
- インジェクターと古いEPROMを同梱して返送します
- 作業に必要な技能があれば、インジェクターは簡単にご自身で交換できます。
漏れた燃料の取り扱い方法を理解していることを確認してください。
分からない場合は、お近くの整備工場でインジェクターを交換できます。
- COを再調整してください。通常はCO 0.5～0.8となり、純正の2.5%より大幅に低くなります
約3時間で、チューニング済みの944に乗って出発できます。
前述のとおりEPROMを組み込みます。
追加料金175ユーロ（税込）で、インジェクターも交換用に加工します。
COを基準にエンジンを調整します
燃料タンクには必ずオクタン価98以上の燃料だけを満タンにしてお越しください。そうでない場合は、オクタンブースターを1本ご用意できます。
米国の93オクタンAKIは、欧州の98 RON相当です。
お客様の声
お客様D
👌🏻 とてもきれいに回ります。エンジンの振動が減りました。加速の伸びも良く、低回転域でもトルクが増えたように感じます。
お客様W
7日間空けて、昨晩コールドスタートしました。
すぐに4気筒すべてが作動しました。
低回転域でも高回転域でも、パワーが増しています。
温度は問題なく、油圧も問題ありません。
このお客様は、今のところチップにとても満足しています。
お客様H
昨日、インジェクターとECUを取り付け、COを0.8に調整しました。
車両は非常に調子が良く、スムーズに走ります。
お客様L
取り付け後、私のPorscheはとても快調です。車検でも問題はなく、低いCO値を褒められました。
新しいインジェクターと新しいチップの組み合わせで……944は時計のように正確に走ります。ベルギーの車検でも指摘事項はありませんでした。本当にありがとう！
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