シリンダーヘッドガスケット交換後にタイミングを調整してください。

特徴：

簡単に取り付けられ、既存のプーリーと交換できます。新しいウッドラフキーとボルトが付属します。

• 度数表示付きで、-4°から+ 5°まで調整可能。
• 通常は+3°から+4°が適切な設定です
• 純正のゼロ位置付き。
• TriPass Yellow Special亜鉛メッキにより、耐食性を向上。
• コア部分には純正品より優れた鋼材を使用しており、キー溝がより強固です。
• 正確にセンタリングされています。
• 10.9 M8六角穴付きボルトを使用しているため、非常に高強度です
• 924S、944 2.5 8V、944 Turboに適合
• 安全に使用できます。最大調整範囲により、バルブ損傷を防止します。
• 調整にシャシーダイナモは不要で、ご自身で安全に行えます。
• カムシャフトスプロケットを下取りに出していただくと、25ユーロを返金します。

説明：

この新しい調整式カムシャフトスプロケットを使用すると、カムシャフトのタイミングを調整できます。タイミングを調整することでトルクバンドの位置が変わり、最大トルクに達する時期を早めたり遅らせたりできます。

現在の多くのエンジンでは、シリンダーヘッドがオーバーホールされ、その際に研磨加工も行われています。場合によっては複数回加工されることもあります。その結果、シリンダーヘッドの位置がわずかに低くなり、タイミングが遅れます。このスプロケットでタイミングを補正できます。また、現在のスプロケットはすべてが完全に同一に製造されているわけではなく、キーの位置にわずかな違いがあります。
特殊なカムシャフトやその他のエンジン改造を使用する場合、この調整式カムシャフトスプロケットは必須です。

この調整により最大トルク時の回転数を移動でき、走行特性に影響を与えます。
レース用途では、より高い最高出力を得るためにトルクをより高い回転数側へ移動できます（2度側）。
公道で使用する場合は、2000～3500 rpmの使用域でより高いトルクを得るため、低い回転数側を選択できます（4度側）。
調整のためにシャシーダイナモへ行く必要はなく、ご自身で安全に調整して違いを体感できます。

このカムシャフトスプロケットは、924Sおよび944 8V（Turbo）のすべての2.5リッター8バルブエンジン用に当社が設計しました。

調整範囲

カムシャフトに取り付けた状態でスプロケットを調整できます。スプロケットは、例えばタイミングベルトカバーに加工を施す必要がないよう設計されています。

スプロケットはカムシャフトに対して合計-4°から+5°まで調整可能です。これは必要な最大回転範囲です。スプロケットをこれ以上またはこれ以下に回しても意味がありません。その場合、最大トルクに到達できなくなります。また、バルブがピストンに接触してエンジン損傷が発生するほどスプロケットを回すことはできない設計です。

調整を簡単にするため、スプロケットには度数表示があり、設定した回転量を確認できます。

材質

純正スプロケットを使用することで、他社製品より低価格の代替品を提供できます。歯の特性は純正品と変わらず、必要な品質も維持されるため、実質的にメリットしかありません。

スプロケットのコア部分には、純正品に使用されていた鋼材よりも強度の高い高品質な鋼材を使用しています。純正スプロケットの弱点は、取り付け不良や高負荷時にキーが抜け落ちることでした。

スプロケットは高品質な10.9 M8ボルト4本で固定されるため、2つの部品が確実に締め付けられます。

梱包内容：

• 調整式カムシャフトスプロケット
• ウッドラフキー
• カムシャフトスプロケットボルト
• オランダ語取扱説明書

これらの部品を再使用すると不具合につながる可能性があるため、スプロケットには新しい純正ウッドラフキーとボルトを付属しています。

取扱説明書

参照番号：

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

タグ：

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