1985年以降の944 8V 2.5L用にローラー台（DYNO）で完全開発。
当社の944リマップキットは、燃焼を最適化し、Nmロスを回復し、CO2排出量を最大1％削減します。
改良されたインジェクションのおかげで、エンジンの始動が容易になり、スムーズな走行と低燃費が実現した。
私たちのワークショップでは、ポルシェ944のインジェクターがコールドスタート時に音量（出力）に差が生じ、しばらく動かなくなることがよくあります。その結果、エンジンが冷えているときやアイドリング時に落ち着きのない走りになります。また、燃費やエンジンの摩耗にも影響します。
そこで、最新のインジェクターを探した。ボッシュのEV6インジェクターが選ばれた。わずかな修正を加えるだけで、944エンジンに取り付けられることがわかった。私たちのエンジンは、このインジェクターでチューニングされた。
メリット
- アイドリングとミッドレンジの向上
- 1000～6000rpmでトルクアップ、最大22Nmまで可能（当社比）
- より大きな力を得ることは可能だ、
- 低燃費（ミックスで1:10.5。）
- 簡単な変換（約3時間でドライブ・バイ・サービス）
- CO2排出量の削減
その対価は？
- 洗浄済み、流量調整済みボッシュ製インジェクターEV6 4本
- 点火テーブルと燃料テーブルを完全に書き換え、これらのインジェクター用に変更した1エプロム。
- ECUにエプロムを組み込み、ハンダ付けが必要
に適している：
1985/2年以降のすべての944 8V 2.5リッター、いわゆるタイプ2。2.5リットルエンジン搭載の全924S。
944（タイプ1～1985）の初期ECUは異なるため、改造することはできません。しかし、解決策はありますので、お問い合わせください。
チューニングされたエプロムは以前から944用に販売されていた。しかし、それらはすべて低オクタン価燃料（92）用に変更されたもので、通常はわずかに性能が向上するように更新されただけで、残念ながら古いインジェクターに基づいていました。我々は、それがこのエプロムのヨーロッパ版のための時間だと思った。私たちの車はより高い圧縮を持っており、我々は98オクタンを持っているので、出力はまた、より高く、より低い燃料消費量にすることができます。
このキットは、フォーカス9（F9T）の新しいECUにも適しています。弊社ではすでにコンバートを行い、トルクとパワーを向上させた完璧な走りをお届けしています。
オプション1：DIYでECUを弊社に送る
- 私たちのポルシェ944であなたのECCDをテストします。
- 新しいエプロムを取り付けるために必要な調整を行う。
- 再度テスト
- インジェクターと古いエプロムを含めて送り返す。
- 技術さえあれば、インジェクターを自分で簡単に交換できる。
燃料が漏れた場合の対処法を確認しておくこと。
そうでなければ、お近くの整備工場でインジェクターを交換してもらえます。
- COを再度調整し、通常は0.5～0.8となる。
約3時間で、あなたはチューニングされた944で「出発準備」が整います。
上記のようにエプロムをインストールする。
付加価値税込み175ユーロの追加料金でインジェクターのリビルドを承ります。
私たちは、CO
ただ、燃料タンクにオクタン価98以上の燃料しか入れていないことを確認してください。そうでない場合は、オクタン価向上剤のボトルをお渡しします。
クラントの反応
クラントD
👌🏻 とてもきれいに走る。エンジンがより静かになった。ピックアップが良くなり、ボトムエンドでもトルクが増したようだ。
クラントW
昨晩、7日ぶりにコールドスタートした。
4気筒ですぐに 立ち上がった。
下にも上にも力を持つ。
温度も圧力も問題ない。
この顧客はこれまでのところ、貴社のチップに非常に満足している。
クンデ・H
昨日、ノズルとコントロールユニットを取り付け、COを0.8に設定した。
クルマの走りは素晴らしく、とてもスムーズだ。
お客様L
私のポルシェは、そのあととても調子がいいんだ。 設置。TÜVでは問題なく、CO値の低さも褒められました。
新しいインジェクターと新しいチップの組み合わせ...944は時計仕掛けのように動く。ベルギー車検、ノーコメント。Dikke merci！
タグ
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