アイドル制御 – 後期型ECUへの換装
初期型944には、 暖機運転用バルブ と、アイドリング回転数を機械的に調整できる スロットルボディの調整ネジ が装備されています。
後期型955（1985年モデル以降）には、 電子制御式アイドル制御バルブが装備されています。ECUがアイドリング回転数を監視し、規定のエンジン回転数を維持するためにアイドル制御バルブを作動させます。
後期型ECU に換装する場合は、アイドル制御システムも後期型の仕様に変更することをおすすめします。
そのために、当社では 専用換装キット を開発しました。このキットを使用すると、変更を最小限に抑えながらバキュームホースを変更でき、後期型のアイドル制御バルブを正しく取り付けて作動させることができます。
さらに、 配線付き3極コネクターもご用意しています。これを使えば、アイドル制御バルブをECUの該当端子に直接接続できます。
取り付け手順
インテークマニホールドを取り外す必要があります。
取り付けプレートは付属しませんが、部品は十分に固定されます。既存の取り付けプレートに結束バンドで固定すれば十分です。
ホースはすでに準備済みです。接続後、ホースクランプを締めるだけです。
現在、2本の配線（12V電源とアース）が接続されたアイドル制御バルブが付いています。
イグニッションをオンにして12V電源を確認し、赤い配線に接続します。マルチメーターがない場合は、12Vの車用電球で確認してください。
赤い配線は黒いコネクターの中央ピンに接続します。
これにより、イグニッションをオンにすると、新しいアイドル制御バルブに電力が供給されます。
バルブは新しいECUから青と緑の配線を通じて制御されます。
青と緑の配線は、メインコネクター（35ピン）の33番ピンと34番ピンに接続します。
どちらの配線をどのピンに接続するかは、実際に試して確認する必要があります。
アイドリング回転数が1200 rpmを超えて上昇した後、いったん下がり、さらに再上昇する場合は、配線が逆に接続されています。
正しく接続されている場合、アイドリング回転数は約900～950 rpmになります。
アイドル制御バルブの調整範囲は限られています。スロットルバルブ付近の調整ネジ（実際にはエアバイパス）を使って、現在のアイドリング回転数をこの調整範囲内に合わせることができます。
アイドル制御バルブが反応するまで約2秒かかることに注意してください。
ネジを調整した直後（2秒以内）にエンジンの反応が聞こえる場合、回転数は調整範囲外です。反応が聞こえない場合は、回転数は調整範囲内です。
