Den irriterende støyen fra transaksellagrene (verktøyet)

Alder og kilometer, begge deler er ansvarlig for at transaksellagrene svikter. Fettet er gammelt og fungerer ikke som fett skal. Så lageret går metall mot metall og begynner å slites ned. Etter 40 år svikter de til slutt.

Ganske irriterende når du har en fint vedlikeholdt Porsche-transaksel og all kjøring kommer med denne lagerstøyen. Og det er en kostbar operasjon å bytte disse lagrene på grunn av antall timer som er involvert i å gjøre den jobben.

Så som vi gjør med mange av disse Porschene, så jeg dette problemet komme løpende mot meg. Etter noen konstruksjonsforsøk kom vi frem til Columbus-egg-løsningen. Vi lar transakselen være i bilen, bakakselen trenger ikke å fjernes. Og med dette verktøyet bytter vi transakslelagrene under bilen.

Det ble et verktøy og en metode.

Noen oppgraderinger senere er vi nå fornøyd med at det fungerer fint.

Vi er sikre på at dette kan gjøres med alle 924/944/968.

For de manuelle versjonene av 924 / 944 (ikke turbo) kan vi fastsette prisen for denne reparasjonen til:

Bare 1599 euro inkl. mva..

For 944 turbo og 968 vil vi trenge noen ekstra timer.

På 928 gjør vi det konvensjonelt fordi det er enklere å ta transakselen ut av bilen. Verktøyet vårt kan også brukes med transakselen ute av bilen.