Porsche 924S og 944 MAF-sett for mer effekt og bedre gassrespons

Bytt ut den originale mekaniske LMM på din Porsche 924S eller Porsche 944 med en moderne elektronisk MAF. Dette MAF-settet reduserer motstanden i luftinntaket og reagerer raskere på endringer i den inntrukne luften.

Den originale LMM måler luft med en mekanisk klaff. Denne klaffen begrenser luftinntaket. I tillegg kan den interne målebane, klaff og fjær være slitt etter flere tiår. Dette kan føre til effekttap, dårlig gassrespons og ujevn motorgang.

Den moderne hot-film MAF har ingen mekanisk klaff i luftstrømmen. Dette gjør det lettere for motoren å trekke inn luft. Det gir en mer direkte gassrespons, jevnere effektoppbygging og mer dreiemoment, spesielt ved lave turtall.

MAF-settet fungerer Plug & Play med den originale Porsche ECU/DME. Settet kan monteres selvstendig, men er også fullt kompatibelt med vår Remap chip tune. I kombinasjon med Remap og moderne dyser kan motoren utnytte den forbedrede lufttilførselen optimalt for ekstra effekt og dreiemoment.

Passer til

• Porsche 924S: 1986-1988

• Porsche 944: 1982-1989

• Porsche 944S: 1987-1988

• Porsche 944S2: 1989-1991

• Porsche 944 Turbo (951): 1985-1991

• Girkasse: manuell og automat

• Motormanagement: original Porsche ECU/DME

• Rattposisjon: LHD og RHD

Det finnes flere MAF-varianter. Velg alltid varianten som passer til Porsche-modellen, produksjonsåret og Bosch-nummeret på den originale LMM.

Erstatter delenummer

Porsche 924S 1986-1988

• Bosch: 0 280 202 064

• Bosch uten mellomrom: 0280202064

• Porsche: 94460612101

• Porsche: 944606121AX

Porsche 944 1982-1984

• Bosch: 0 280 202 028

• Bosch uten mellomrom: 0280202028

Porsche 944 1985-1989

• Bosch: 0 280 202 064

• Bosch uten mellomrom: 0280202064

• Porsche: 94460612101

• Porsche: 944606121AX

Porsche 944 Turbo (951) 1985-1991

• Bosch: 0 280 203 026

• Bosch uten mellomrom: 0280203026

Porsche 944S 1987-1988 og Porsche 944S2 1989-1991

• Bosch: 0 280 203 029

• Bosch uten mellomrom: 0280203029

• Porsche: 94460612400

Sjekk alltid Bosch-nummeret på den originale luftmassemåleren før bestilling.

Viktig informasjon om passform

Hvilken MAF-variant trenger du?

• Velg 924S-versjonen for en Porsche 924S fra 1986-1988 med Bosch 0 280 202 064.

• Velg 944 til og med 1984-versjonen for en Porsche 944 med Bosch 0 280 202 028.

• Velg 944 fra 1985-versjonen for en Porsche 944 med Bosch 0 280 202 064.

• Velg 944 Turbo-versjonen for en Porsche 944 Turbo med Bosch 0 280 203 026.

• Velg 944S/944S2-versjonen for en Porsche 944S eller 944S2 med Bosch 0 280 203 029.

Settene passer både for manuell og automatisk girkasse.

Spesialluftinntaksrør for Porsche 944S

Porsche 944S har en avvikende posisjon og tilkobling for luftinntaket. En standard MAF-sett passer derfor ikke korrekt på det originale luftinntakssystemet.

Vi leverer Porsche 944S MAF-settet med et spesialdesignet luftinntaksrør fra oss. Dette luftinntaksrøret er nødvendig for korrekt tilkobling og passform.

Vi er den eneste nettbutikken som leverer dette MAF-settet for Porsche 944S komplett med denne spesialdesignede luftkanalen. Uten denne luftkanalen oppstår problemer med posisjon, tilkobling og montering av MAF.

Porsche 944S2 bruker samme Bosch-referanse, men trenger ikke samme tilpasningsløsning som Porsche 944S. Velg derfor alltid riktig modell ved bestilling.

Mer effekt med en moderne MAF

Den originale luftmassemåleren har en mekanisk klaff som må åpnes av den innsuget luften. Denne klaffen begrenser luftstrømmen og reagerer tregere enn en moderne elektronisk MAF.

Den nye MAF-en har en helt åpen målekanal. Dette gjør at motoren lettere kan suge inn luft. ECU mottar dessuten raskere og mer nøyaktig informasjon om mengden innsuget luft.

Dette kan føre til:

• Mer dreiemoment ved lave og middels høye turtall

• Sterkere akselerasjon

• En mer direkte respons på gasspedalen

• En jevnere effektutvikling

• Mindre hakking ved rask gasspådrag

• En jevnere motorgang

• Et bedre grunnlag for videre motortuning

Den nøyaktige effektgevinsten avhenger av Porsche-modell, motorens tilstand og videre konfigurasjon.

Kompatibel med vår Remap chip-tuning

MAF-settet fungerer selvstendig med den originale Porsche ECU/DME. For kun montering av MAF er ingen annen chip eller ECU-programmering nødvendig.

For større effektgevinst kan MAF kombineres med vår Remap chip-tuning og moderne dyser. Remap optimaliserer blant annet drivstoffinnsprøytning og tenning for bruk av RON 98.

Kombinasjonen av MAF, Remap og moderne dyser gjør at motoren bedre kan utnytte det forbedrede luftinntaket.

De viktigste fordelene med denne kombinasjonen er:

• Mer effekt enn med kun MAF

• Mer dreiemoment, spesielt under ca. 3.500 o/min

• Raskere respons på gasspedalen

• Sterkere akselerasjon

• Jevnere effektutvikling

• Moderne dyser med bedre sprøytebilde

• Innstilling optimalisert for RON 98

MAF kan først monteres separat. Remap og dyser kan også legges til senere.

•  Mindre begrensning i luftinntaket

• Ingen mekanisk måleventil eller fjær

• Mer dreiemoment og en mer direkte gassrespons

• Jevnere og mer stabil effektutvikling

• Raskere signal til den originale ECU

• Fungerer med den originale Porsche ECU/DME

• Ingen ECU-programmering nødvendig ved montering av kun MAF

• Kompatibel med vår Remap chip-tuning

• Egnet for kombinasjon med moderne dyser

• Automatisk korrigering for endringer i lufttetthet og høyde

• CO-korrigering mulig med en justeringsskrue

• Omtrent 1,5 til 2,5 kg lettere, avhengig av utførelsen

• Motstandsdyktig mot olje, drivstoff, vann og høye temperaturer

• Plug & Play-montering

• Fullt reverserbar modifikasjon

• Ny del

• Produsert i Tyskland

• Porsche 944S-versjon inkludert vårt eget luftrør

Når bør du bytte den originale LMM?

En slitt eller dårlig fungerende LMM kan forårsake ulike problemer:

• Motoren reagerer tregt på gasspedalen.

• Bilen hakker under akselerasjon.

• Motoren leverer mindre effekt enn forventet.

• Det er dipper i effektutviklingen.

• Motoren går ujevnt ved lave turtall.

• Tomgangsturtallet er ustabilt.

• Motoren reagerer ikke likt hver gang.

• CO-verdien er vanskelig å stille inn korrekt.

• Drivstofforbruket er høyere enn forventet.

• Den mekaniske klaffen beveger seg tungt eller ujevnt.

• Den interne potensiometerbanen er slitt.

MAF-settet kan også monteres som en oppgradering når den originale LMM fortsatt fungerer. Den mer moderne målingen og friere luftstrøm forbedrer responsen og gir et godt grunnlag for videre tuning.

Monteringsinformasjon

MAF erstatter den originale luftmassemåleren ved luftfilterhuset.

Monteringen er Plug & Play og helt reversibel:

1. Åpne luftfilterhuset.

2. Fjern den originale luftmassemåleren.

3. Kontroller Bosch-nummeret på den fjernede delen.

4. Monter riktig MAF-versjon.

5. Koble til kontakten og medfølgende tilkoblinger i henhold til monteringsinstruksjonene.

6. Kontroller alle slanger og tilkoblinger for lekkasje av falsk luft.

7. Start motoren og kontroller motorens gange.

8. Kontroller CO-verdien med en eksosgassmåler.

På Porsche 944S må også det spesialdesignede luftrøret monteres. Dette røret sikrer riktig posisjon og tilkobling av MAF.

MAF er forhåndsinnstilt. Vi anbefaler å kontrollere CO-verdien etter montering. Med den integrerte justeringsskruen kan det utføres korrigering om nødvendig.

Tekniske detaljer

• Produkt: elektronisk MAF-konverteringssett

• Bruksområde: erstatning og oppgradering av original LMM/AFM

• Måleprinsipp: varmfilm-luftmassemåling

• Monteringsposisjon: luftinntak ved luftfilterhuset

• Passer til: Porsche 924S og Porsche 944

• Byggeår: 1982-1991, avhengig av modell og versjon

• Modeller: 924S, 944, 944S, 944S2 og 944 Turbo

• Girkasse: manuell og automat

• Rattposisjon: LHD og RHD

• Motormanagement: original Porsche ECU/DME

• ECU-programmering: ikke nødvendig ved bruk av kun MAF

• Remap: kompatibel med vår Remap chip tune

• Remap-drivstoff: RON 98

• Justering: CO-korrigering med justeringsskrue

• Temperaturområde: −40 °C til 105 °C

• Motstand: olje-, drivstoff-, vann- og temperaturbestandig

• Vektbesparelse: omtrent 1,5 til 2,5 kg, avhengig av versjon

• Montering: Plug & Play og helt reversibel

• Tilstand: ny

• Opprinnelse: produsert i Tyskland

• 944S-versjon: inkludert spesielt luftinntak designet av oss

Ofte stilte spørsmål

Passer denne MAF-kiten til alle Porsche 924S- og 944-modeller?

Det finnes spesifikke versjoner for Porsche 924S, 944, 944S, 944S2 og 944 Turbo fra 1982-1991. Velg alltid riktig variant basert på modell, produksjonsår og Bosch-nummer.

Hvilken MAF-kit trenger jeg?

Sjekk Bosch-nummeret på den originale luftmassemåleren. Sammenlign dette nummeret med informasjonen ved produktvariantene.

Gir denne MAF-kiten mer effekt?

MAF-en fjerner den begrensende mekaniske klaffen i luftstrømmen. Dette gjør at motoren lettere kan trekke inn luft og reagere raskere. Det kan gi mer dreiemoment, raskere gassrespons og sterkere effektutvikling.

Hvordan oppnår jeg størst effektøkning?

Den største effektøkningen oppnås ved å kombinere MAF-en med vår Remap chip tune og moderne injektorer. Remapen optimaliserer tenning og drivstoffinnsprøytning for RON 98.

Kan jeg montere bare MAF-en først?

Ja. MAF-en fungerer selvstendig med den originale ECU-en. Remap chip tune og moderne injektorer kan legges til senere.

Fungerer MAF-en med den originale Porsche ECU-en?

Ja. MAF-en er utviklet for bruk med den originale Porsche ECU/DME. Ved montering av kun MAF-en trenger ikke ECU-en programmeres.

Passer samme kit til en automatisk og manuell Porsche?

Ja. Automatiske og manuelle versjoner bruker samme modellspesifikke MAF-kit.

Hvorfor trenger Porsche 944S et spesielt luftinntak?

Posisjonen og tilkoblingen av luftinntaket er annerledes på Porsche 944S. Uten et tilpasset luftinntak passer ikke MAF-en korrekt. Derfor leveres vår 944S-kit med et spesielt luftinntak designet av oss.

Leveres det spesielle luftinntaket med Porsche 944S?

Ja. Vår Porsche 944S-versjon leveres med det spesialdesignede luftinntaket.

Må CO-verdien kontrolleres etter montering?

MAF-en er forhåndsinnstilt. Vi anbefaler likevel å kontrollere CO-verdien med en eksosgassmåler etter montering og justere om nødvendig.

Kan jeg senere bygge tilbake til den originale LMM?

Ja. Monteringen er helt reversibel. Behold derfor den originale LMM og festedeler.