Fullt utviklet på rullefelt (DYNO), for alle 944 8V 2,5L fra 1985.
Vår 944-remap-kit optimaliserer forbrenningen, gjenoppretter tap av Nm og reduserer CO2-utslippet med opptil 1 %.
Takket være forbedret innsprøytning starter motoren lettere, går jevnere og gir lavere drivstofforbruk.
I vårt verksted har vi ofte observert at injektorene til Porsche 944 varierer i volum (ytelse) og ved kalde starter kan de noen ganger henge seg opp. Resultatet er urolig gange ved kald motor og tomgang. Dette påvirker også drivstofforbruk og motorens slitasje.
Derfor har vi søkt etter en moderne passende injektor. Valget falt på EV6-injektorer fra Bosch. Med noen små justeringer har disse vist seg å være egnet for installasjon i 944-motoren. Motoren vår er deretter justert med disse injektorene.
Fordelene.
- Bedre motorrespons, både på tomgang og i mellomregisteret.
- Mer dreiemoment fra 1000 til 6000 o/min, opptil 22 Nm mulig (vårt eget resultat).
- Mer effekt er mulig.
- Lavere drivstofforbruk (1:10,5 i blanding, enda bedre er mulig).
- Rask konvertering (drive-by-service på ca. 3 timer).
- Lavere CO-utslipp.
Hva får du for det?
- 4 rensede, flow-matchede Bosch injektorer EV6.
- 1 eprom med fullstendig omskrevne tenning- og drivstofftabeller, tilpasset disse injektorene.
- Vi bygger epromen inn i din ECU, krever loddearbeid.
Egnet for:
Alle 944 8V 2,5 l fra 1985/2, såkalt type 2. Alle 924S med 2,5 l motor.
Den tidlige ECU-en i 944 (type 1 til 1985) er annerledes og kan ikke justeres. Det finnes imidlertid en løsning, ta kontakt med oss for informasjon.
Tidligere var det tunede eproms til salgs for 944. Men de var alle tilpasset drivstoff med lavt oktantall (92) og vanligvis bare oppdatert for litt bedre ytelse, og dessverre basert på de gamle injektorene. Vi mente det var på tide med en europeisk versjon av denne epromen. Fordi våre biler har høyere kompresjon og vi har tilgang til 98 oktan, kan effekten også være høyere og drivstofforbruket lavere.
Dette settet passer også for de nye ECU-ene til Focus 9 (F9T). Vi har allerede gjort en ombygging og levert bilen perfekt kjørbar med mer dreiemoment og effekt.
Alternativ 1: DIY, send din ECU til oss
- vi tester din ECU i vår Porsche 944
- vi gjør nødvendige justeringer for å montere den nye epromen
- vi tester det på nytt
- vi sender dette tilbake, inkludert injektorene og din gamle eprom
- Hvis du har ferdighetene, kan du enkelt bytte injektorene selv.
Sørg for at du vet hvordan du skal håndtere lekkende drivstoff.
Hvis ikke, kan en garasje i nærheten bytte injektorene.
- Still CO på nytt, vanligvis ender du på 0,5 til 0,8 CO, altså mye lavere enn originalt 2,5%
Alternativ 2: Drive By til Den Dolder
På ca. 3 timer er du 'klar til å kjøre' med din tunede 944.
Vi monterer epromen som beskrevet tidligere.
Vi bygger om injektorene for deg for et tillegg på 175 euro inkl. mva.
Vi justerer motoren for CO
Sørg for at drivstofftanken er fylt med kun oktan 98 eller høyere. Hvis ikke, kan vi tilby deg en flaske oktanbooster.
Kundereaksjoner
Kunde D
👌🏻 Den går veldig fint. Mer ro i motoren. Tar bedre, også i lavt turtall virker det som den har mer dreiemoment.
Kunde W
Gårsdagens kalde start etter 7 dager.
Tar straks opp på 4 sylindre.
Har mer kraft både i lavt og høyt turtall.
Temperatur bra, trykk bra.
Denne kunden er så langt veldig fornøyd med chipen din.
Kunde H
Jeg monterte dysene og styreenheten i går og justerte CO til 0,8.
Kjøretøyet går supert og veldig jevnt.
Kunde L
Min Porsche går super etter det Montering. Ingen problemer hos Tüv, den lave CO-verdien fikk ros.
Nye dyser i kombinasjon med ny chip....944 går som en klokke. Belgisk kontroll uten anmerkninger. Stor takk!
Stikkord:
tuning, motorstyringssystem, M44-motorer, motoroppgradering, modifikasjon, motorstyringssystem, eprom, remap, ytelseschip, 944 chiptuning, remapping, oktan 944, NLA Reproduksjon
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
