Fullt utviklet på rullebenken (DYNO), for alle 944 8V 2,5L fra 1985 og fremover.
Vårt 944-remap-sett optimaliserer forbrenningen, gjenoppretter Nm-tap og reduserer CO2-utslippene med opptil 1 %.
Takket være forbedret innsprøytning starter motoren lettere, går jevnere og gir lavere drivstofforbruk.
På verkstedet vårt har vi ofte opplevd at injektorene på Porsche 944 gir forskjell i volum (effekt) og noen ganger blir sittende fast en stund ved kaldstart. Resultatet er urolig kjøring når motoren er kald og går på tomgang. Det påvirker også drivstofforbruket og motorslitasje.
Vi lette derfor etter en moderne injektor som passet til. Valget falt på EV6-injektorer fra Bosch. Med noen mindre modifikasjoner viste disse seg å være egnet for montering i 944-motoren. Motoren vår ble deretter trimmet med disse injektorene.
Fordelene
- Bedre motorgang, tomgang og mellomregister
- Mer dreiemoment fra 1000 til 6000 o/min, opptil 22 Nm mulig (vårt eget resultat)
- Mer kraft er mulig,
- Lavere drivstofforbruk (1:10,5 i miksen, enda bedre er mulig)
- Snelle conversie (drive by service på ca 3 timer)
- Lavere CO -utslipp
Hva får du for det?
- 4 rengjorte, strømningsmatchede Bosch-injektorer EV6
- 1 eprom med helt omskrevne tennings- og drivstofftabeller og modifisert for disse injektorene.
- Vi bygger eprom inn i ECU-en din, lodding er nødvendig
Egnet for:
Alle 944 8V 2,5 ltr fra 1985/2, såkalt type 2. Alle 924S med 2,5 ltr motor.
Den tidlige ECU-en i 944 (type 1 til 1985) er annerledes og kan ikke modifiseres. Det finnes imidlertid en løsning, kontakt oss for informasjon.
Tunede eproms hadde vært tilgjengelig for salg for 944 før. Men de var alle modifisert for drivstoff med lavt oktantall (92) og vanligvis bare oppdatert for litt bedre ytelse, og dessverre basert på de gamle injektorene. Vi syntes det var på tide med en europeisk versjon av denne eprom-en. Siden våre biler har høyere kompresjon og vi har 98 oktan, kan effekten også være høyere og drivstofforbruket lavere.
Dette settet er også egnet for de nye ECU-ene til Focus 9 (F9T). Vi har allerede gjort en konvertering og levert bilen som kjører perfekt med mer dreiemoment og kraft.
Alternativ 1: Send ECU-en din til oss
- vi tester din ecu i vår Porsche 944
- vi gjør de nødvendige justeringene for montering av det nye eprom
- vi tester det igjen
- vi sender den tilbake, inkludert injektorene og din gamle eprom
- Hvis du har kunnskapen, kan du enkelt bytte ut injektorene selv.
Sørg for at du vet hvordan du skal håndtere drivstofflekkasjer.
Hvis ikke, kan et verksted i nærheten av deg bytte ut injektorene.
- Juster CO igjen, vanligvis kommer du opp med 0,5 til 0,8 CO Så mye lavere enn de opprinnelige 2,5 %.
Alternativ 2: Kjør forbi til Den Dolder
På omtrent 3 timer vil du være "klar til å gå" med din tunede 944.
Vi installerer eprom som beskrevet ovenfor.
Vi bygger om injektorene for deg mot en ekstra avgift på 175 euro inkl. mva.
Vi stiller inn motoren til CO
Bare sørg for at du har fylt drivstofftanken med oktan 98 eller høyere. Hvis ikke, kan vi tilby deg en flaske med oktanforsterker.
Klant reagerer
Klant D
👌🏻 Den går veldig fint. Mer stille i motoren. Tar seg bedre opp, selv i bunnen ser det ut til å ha mer dreiemoment.
Klant W
Kaldstart i går kveld etter 7 dager.
Picks oppumiddelbart på 4 sylindere .
Ha mer kraft både under og over.
Temperaturen er bra, trykket er bra.
Denne kunden har vært veldig fornøyd med brikken din så langt.
Kunde H
Jeg monterte dysene og kontrollenheten i går og satte CO til 0,8.
Kjøretøyet går utmerket og veldig jevnt.
Kunde L
Porschen min går flott etter Installasjon. Ingen problemer hos TÜV, den lave CO-verdien fikk et kompliment.
Nye injektorer kombinert med ny chip....944 går som smurt. Belgisk inspeksjon uten kommentarer. Dikke merci!
Tagger:
tuning, motorstyringssystem, M44-motorer, oppgradering av motorytelse, modifisering, motorstyringssystem, eprom, remap, ytelseschip, 944 chiptuning, remapping, octane 944, NLA Reproduction
Megasquirt, MSD, autotune, microsquirt, Vems,
