Enkel tuning av 924S, 944, 944S, S2 & Turbo med MAF-erstatning LMM

Kjøp en gave til din Porsche, den nye MAF

I desember, ingen fraktkostnader i Europa (refusjon når den sendes).

Forbedret ytelse for 924S og alle 944-modeller

Erstatter alle de følgende numrene: 944606121AX, 94460612400, 0280202064, 0280202028, 0280203029.

Fordeler, (beklager at jeg ikke kan være kortfattet på dette):

• Plug & Play med standard DME / ECU
• Bedre gassrespons
• Mer dreiemoment i hele turtallsområdet
• Jevnere løping
  
• Mer effektiv forbrenning takket være høyere målenøyaktighet
• Lavere CO-nivå i de fleste tilfeller (avhenger også av injektorene dine)
• Løser de ubevisste problemene med din gamle luftmassemåler (LMM)
• Veier 1,5 kg mindre
• Automatisk høydekorrigering (ikke original på alle biler), noe som betyr at mindre Oxyen ved høy havnivå blir korrigert automatisk.
• Kan oppgraderes med vår Remap
  
• Alle markeder, EU, USA, AU, 
  
• Alle kompresjonsforhold
• Nå også tilgjengelig for turbo og S2

Hvorfor velge vårt MAF-kit?

Denne MAF-en ble utviklet for å erstatte den gamle LMM-en, og etter grundige tester kan vi trygt anbefale den til din Porsche 944 & 924S som en enkel oppgradering med så mange fordeler. Vi har allerede installert over 40 stykker, og alle førerne er fornøyde med forskjellen.

Resultatet er en motor som puster bedre, er lettere på gassen og gir mer kraft og et smil om munnen, hvilke flere argumenter trenger du? 

Dette er det enkleste nivået av tuning du kan oppnå for din Porsche uten noen mekaniske / interne oppgraderinger. Moderne teknologi på en klassisk bil.
Neste trinn er vår Remap, moderne injektorer med ny chip for enda mer ytelse som fungerer best med denne svært nøyaktige MAF.

Vi tilbyr også installasjonstjenester for denne enheten for å sikre at alt går som det skal. Installasjonen tar bare én time, og vi kan også teste med eksosgassanalysatoren vår for å justere til riktig CO-nivå.
Du kan også montere settet selv, og med litt instruksjon kan du få CO-nivået testet og justert på et lokalt verksted, det er ikke noe mystisk med det.

Er du den første til å fortelle det til andre, eller venter du til andre forteller det til deg?

Slik fungerer det

LMM måler luften som kommer inn i motoren, slik at ECU-en kan beregne den nødvendige drivstoffinnsprøytningen. Over tid kan slitasje føre til inkonsekvente signaler, noe som fører til ineffektivitet i motoren og en ujevn kjøreopplevelse. MAF eliminerer dette problemet ved å gi en mer presis måling av luftstrømmen, noe som sikrer at motoren går jevnt og kraftfullt.

Den andre fordelen er at luftstrømmen kommer inn uten motstanden fra den originale døren med fjærbelastning. Dette resulterer i mer dreiemoment i lavere turtallsområder og forbedret gassrespons.

Tegn på at motoren din trenger oppmerksomhet

En aldrende motor kan vise følgende tegn:

1. Feil tenning: Begynn med å kontrollere tennplugger, kabler, rotor, fordeler og spole.
2. Problemer med drivstoffinnsprøytningen: Rengjør eller bytt ut injektorer, sjekk ledninger, juster CO-nivåer, og bytt ut den gamle LMM med vår MAF.
3. Problemer med oljeforbruk: Vurder å overhale topplokket og bytte stempler.

Enkel installasjonsprosess

Det er enkelt å montere MAF-Kit. Bare åpne luftfilterboksen med en lang skrutrekker (se alternativ), skru av LMM-en og sett inn den nye MAF-en, fest den svarte ledningen, og du er klar til å sette i gang.

• Plug and Play-installasjon: Ingen kalibrering nødvendig.
• CO-justering: Kan enkelt justeres med en liten skrue. Allerede innstilt på typisk innstilling.
• Reversibel installasjon: Bytt tilbake når som helst du trenger det.
• Holdbar design: Motstandsdyktig mot olje, drivstoff og temperatur; drift innenfor et område på -40 °C til 105 °C.
• Kvalitetsproduksjon: Stolt av å være produsert i Tyskland.

Hvis du er i tvil, er det bare å ringe eller sende oss en e-post, så hjelper vi deg.

Samsvar og funksjoner

Følg lokale forskrifter for installasjon av ytelsesforbedrende komponenter.
I Belgia er det ikke rapportert om problemer hos TC
I Frankrike er det ikke rapportert om problemer ved CT
I Tyskland rapporterte TUV ingen problemer, faktisk positiv respons om CO-nivået.