Riktig timing etter bytte av toppakning.

Funksjoner:

Enkel montering, erstatter eksisterende remskive, leveres med ny nøkkel og bolt.

• Justerbar fra -4° til + 5° med gradmarkeringer.
• +3° a +4° er vanligvis riktig innstilling
• Med opprinnelig nullstilling.
• TriPass Yellow Spesialgalvanisert for bedre korrosjonsbestandighet.
• Kjernen er laget av bedre stål enn originalen, noe som gjør kilesporet sterkere.
• Rent sentrert.
• 10,9 M8 unbrakoskruer, så veldig sterke
• Passer til 924S, 944 2,5 8V, 944 Turbo 
• Sikker å bruke, maksimal justering forhindrer skader på ventilen.
• Tuning trenger ikke å gjøres på et rulledynamometer, du kan gjøre det selv på en trygg måte.
• Hvis du bytter inn kamakselhjulet ditt, får du 25 euro i retur.

Beskrivelse:

Dette nye justerbare kamakselhjulet gjør det mulig å justere timingen på kamakselen. Ved å justere timingen endrer dreiemomentbåndet posisjon, slik at maksimalt dreiemoment kan nås tidligere eller senere.

I mange av dagens motorer har topplokket blitt overhalt og flatet ut i prosessen, noen ganger flere ganger. Dette senker topplokket noe, noe som fører til at tidspunktet blir forsinket. Dette tannhjulet kan brukes til å korrigere tidspunktet. Dessuten er ikke alle de nåværende tannhjulene produsert nøyaktig like, det er små forskjeller i nøkkelens posisjon.
Ved bruk av en spesiell kamaksel eller andre motormodifikasjoner er dette justerbare kamakselhjulet et must.

Gjennom denne justeringen kan hastigheten for maksimalt dreiemoment forskyves, noe som påvirker kjøreegenskapene.
For racingbruk kan dreiemomentet flyttes til et høyere turtall for å oppnå høyere slutteffekt (til 5-gradersmerket).
For gatebruk kan et lavere turtall velges for høyere dreiemoment i driftsområdet 2000 til 3500 o/min (til 4-gradersmerket).
For innstilling trenger du ikke å gå til et rulledynamometer, du kan trygt stille det selv og oppleve forskjellen.

Kamakselgiret er designet av oss for alle 8-ventilers 2,5-liters motorer i 924S og 944 8V (Turbo) Porsche-motorene.

Justerbarhet

Det er mulig å justere tannhjulet mens det er montert på kamakselen. Tannhjulet er utformet slik at det ikke er nødvendig å gjøre justeringer på for eksempel fordelingsdekselet.

Tannhjulet kan justeres over et totalt område på -4° til +5° kamaksel Dette er den maksimale vridningen du trenger. Det er ingen vits i å vri tannhjulet mer/mindre, da du aldri vil nå maksimalt dreiemoment. Med dette er det ikke mulig å rotere tannhjulet så langt at ventilene kan berøre stempelet, noe som kan føre til motorskader.

For å gjøre justeringen enkel er det gradmerker på tannhjulet, slik at du kan se hvilken rotasjon du har stilt inn. 

Materiale fra

Ved å bruke det originale tannhjulet kan vi tilby et billigere alternativ sammenlignet med andre leverandører. Dette har faktisk bare fordeler, ettersom egenskapene til tennene ikke skiller seg fra de originale, og den nødvendige kvaliteten opprettholdes.

Tannhjulkjernen er laget av et høykvalitetsstål som er sterkere enn det stålet som opprinnelig ble brukt til tannhjulet. Det svake punktet på det originale tannhjulet var alltid kilen, som kunne rives ut ved dårlig montering eller høy belastning. 

Tannhjulet er festet med fire M8-bolter av høy kvalitet (10.9), noe som gir utmerket klemming av de to delene.

Innhold i pakken:

• Justerbart kamakselkjedehjul
• Spill
• Bolt til kamakselgir
• Brukerhåndbok nederlandsk

Vi leverer en ny original nøkkel og bolt sammen med tannhjulet, ettersom gjenbruk av disse delene kan føre til feil.

Manuell

Referansenumre: 

• 94410554503
• 944.105.545.03
• 944-105-545-03
• 944 105 545 03

Tagger: 

Porsche 944 kamakselremskive, Porsche 944 kamakselskive, Porsche 944 kamakselskive, Porsche 944 justerbar kamakselskive, Porsche tuning, Porsche 924 kamakselskive. Porsche engineering