Den flotte V8-motoren i din 928 kan bryte helt sammen hvis du ikke tar tak i dette problemet. Folk kaller dette flexplate-problemet.
Flexplate-problemet fører til at veivakselen skyves fremover, noe som vil føre til at de aksiale veivakselagrene slites ut raskt og til slutt blir veivakselen og underblokken avskrevet. Veivakselen borer seg så å si gjennom motorblokken. Det er snakk om bare 3 til 5 mm, men med det er det gjort.
Mange design og veldig vakre produkter har blitt laget for dette formålet. Vi fokuserte på ren funksjonalitet og kom til den konklusjonen at alle andre design gjør 1 feil. Man lager en klemme av to halvdeler på en aksel som består av tre segmenter. Kompresjonskraften på de tre segmentene er da aldri lik på de tre segmentene. En enkel vektorkraftberegning viser det. Porsches originale klemme var også konstruert med en enkelt bolt og to segmenter.
Klemmen vi har designet, er også relativt liten, slik at vekten forblir lav. Dette gjør at sentripetalkraften som trekker klemmen fra hverandre, blir mindre.
Denne nye klemmen er laget av 3 sirkeldeler som passer perfekt rundt den originale flexplate-clutchhylsen. Vi bruker 3x M8 veldig sterke 12.9 hylsehodebolter for å stramme klemmen til 60 Nm. Med denne nye klemmen forsvinner problemet helt. Den holder drivakselen slik Porsche-ingeniørene hadde til hensikt.
Nedenfor er et bilde av den gjennomsnittlige 928-automaten, før og etter å ha løsnet den originale klemmen. Du kan se (med vanskeligheter) at den synlige delen av splines blir kortere. Så klemmen har forskjøvet seg litt ved å løsne bolten.
Dermed klarte vi etter vår mening å oppnå den beste løsningen til den laveste prisen. Installasjonen er ganske enkel, du kan vente på den hos oss. For modeller opp til 86 kan det gjøres på omtrent 2 timer. På senere modeller må eksosen demonteres først.
Passer til alle 928-modeller
Porsche 928, 928S, 928S4, GT, GTS
Referansenummer:
92242125500, 92211604103
Tagger:
Flexplate problem, porsche 928 motorproblem, slijtage, dreiemomentrør
