Denne turboen fra Evergreen er den perfekte oppgraderingen for din K26. Denne går lenger enn K27-8 fra Turbo S.
Monteringen er enkel siden den bruker turbinsiden (den varme siden) på den originale turboen K26.
Når du bestiller denne turboen, ber vi deg om å sende din gamle K26 turbo med delene som på bildet.
Raptor-seriens turboladere er basert på de originale KKK K-26-turboladerne, men turbinhuset og lagerhuset er byttet ut. Turbinhuset er maskinert og profilert for vårt 58 mm lette turbinhjul som har 9 skovler og gir svært rask ladetrykksrespons. Det fine med dette turbinoppsettet er at du kan bruke turbinhus nr. 6 med dette større lettvektsturbinhjulet eller nr. 8.
Den #6 vil slå boost ganske hardt i 2500 RPM-området og produsere rett på 350 HK med ca 17 lbs boost.
# 8 boost-responsen er nærmere 2800 og kommer til 400HP-mærket.
Billet K-27 kompressorseksjonen sørger for strømningen inn i motoren og er svært effektiv. Dette bringer den eldre turboen inn i fremtiden for høyteknologiske turboer. Det er ikke en eneste kunde som ikke elsker ytelsen til denne turboladeren. Siden dette er en turbo som ingen lager, vil jeg også fortelle deg at turbindesignet også senker mottrykket med et #6 turbinhus ved 17 lbs boost til ca. 24 lbs mottrykk. Det er knapt over 1: 1-forhold som er utmerket i en gassturboapplikasjon. Det er med # 6 turbinhuset! Dette var en fantastisk overraskelse da du gjorde testingen med Porsche-butikken. Lagerhuset er linje boret pluss 0,005 eller 0,010 for å få boringene perfekt parallelle og innenfor 0,0003 tiendedeler toleranse tillatt av KKK. Tetningene er også maskinert til pluss 0,010 med doble tetninger hvis de ikke er i standardspesifikasjonen.
Send oss en e-post for bestilling.
