Dette turboaggregatet er den perfekte oppgraderingen for din K26. Det går lenger enn K27-8 fra Turbo S.
Monteringen er enkel siden det bruker turbinhuset (den varme siden) fra det originale K26-turboaggregatet.
Når du bestiller dette turboaggregatet, ber vi deg sende inn ditt gamle K26-turboaggregat med delene som vist på bildet.
Disse turboaggregatene er basert på de originale KKK K-26-turboaggregatene og bruker bare turbinhuset og lagerhuset. Turbinhuset er maskinert og profilert for vårt lette 58 mm-turbinhjul, som har 9 blader og gir svært rask ladetrykkrespons. Det fine med dette turbinoppsettet er at du kan bruke turbinhus nr. 6 med dette større, lette turbinhjulet eller nr. 8.
Nr. 6 bygger opp ladetrykk svært kraftig rundt 2500 o/min og gir omtrent 350 hk med ca. 17 psi ladetrykk.
Responsen med nr. 8 kommer nærmere 2800 o/min og når 400 hk.
Kompressordelen i billetutførelse fra K-27 sørger for luftstrømmen inn i motoren og har en svært effektiv konstruksjon. Dette bringer det eldre turboaggregatdesignet inn i fremtiden for høyteknologiske turboaggregater. Det finnes ikke én kunde som ikke elsker ytelsen til dette turboaggregatet. Vi kan også fortelle deg at siden dette er et turboaggregat ingen andre produserer, reduserer turbindesignet også mottrykket med et turbinhus nr. 6 ved 17 psi ladetrykk til omtrent 24 psi mottrykk. Det er bare litt over 1:1-forhold, noe som er utmerket i en bensinmotor med turbo. Og dette er med turbinhus nr. 6! Dette var en fantastisk overraskelse under testingen med Porsche-verkstedet. Lagerhuset er linjeboret med pluss .005 eller .010 for å få boringene helt parallelle og innenfor toleransen på .0003 tideler som KKK tillater. Tetningsområdet maskineres også dersom det ikke er innenfor standardspesifikasjonen, til pluss .010 med doble tetninger.
Send oss en e-post for å bestille.
