Kit de reparação da alavanca da caixa automática do Porsche 928
Quase todos os 928 com caixa automática têm este problema; verifique por si próprio. A alavanca ganha pequenas fissuras na base e, por isso, começa a ficar um pouco solta. Deslize a borracha da base e verifique a alavanca.
A base da alavanca pode até soltar-se no ponto onde está montada. Encontrámos este problema inclusivamente num 928 GTS de 1995.
Há três formas de resolver este problema:
1. Tentar repará-lo com cola, o que dura dois dias.
2. Comprar uma alavanca nova por 400 € (!)
3. Comprar este kit de reparação.
Desenvolvemos um bloco de montagem que encaixa perfeitamente na parte inferior e funciona como reforço adicional da alavanca. Ao fixá-lo com os parafusos mais compridos fornecidos, é exercida menos força sobre o plástico, evitando que se parta tão rapidamente. Os modelos mais antigos, de 1977 a 1984, têm um modelo de alavanca diferente; esta reparação não é adequada para esses modelos.
Recomendação:
Recomendamos montar este bloco preventivamente, antes que seja realmente tarde. Opcionalmente, também é possível encomendar uma cola epóxi resistente para plástico, caso só agora descubra que este produto existe e a sua alavanca esteja quase completamente partida. Assim, o bloco pode ser colado para maior resistência. Isto não é necessário se ainda não tiverem surgido fissuras.
Conteúdo:
- 1x bloco para alavanca da caixa automática
- 2x parafusos de montagem
- 1x cola epóxi para plástico (opcional)
Números de referência:
- 928426075018YR
- 9284260750130B
- 928426075014RB
- 928426075017LD
- 928426075016JD
- 928426075015JX
- 92842617401
- 92842627501
- 928426077001AJ
Etiquetas:
Porsche 928, caixa automática, transmissão automática, alavanca, botão da caixa automática, botão da caixa automática fixo, mudança, drive, park, return, reparar a alavanca, partido, estala, solto, avariado
