ECU completamente nova produzida
Este é um produto novo fantástico que permite que o nosso 944 continue a existir por muito tempo. Não compre mais ECU antigas, é um desperdício de dinheiro.
- Plug & Play intercambiável com a ECU antiga
- SMD soldado (alta qualidade)
- 944 2.5 litros pré 1985 (com ajuste extra)
- 944 2.5 litros após 1985
- 924S todos
- soquete eprom de 28 pinos para qualquer chip de upgrade
- compatível diretamente com o nosso Remap 944 Low CO eprom + injetores
- compatível diretamente com o nosso MAF Fase 2
- não para 944S, S2, turbo
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Mais barato que a tecnologia Focus 9
- Sem possibilidade de leitura, mas já não é necessário.
- Não é necessário devolver a sua ECU antiga, venda-a você mesmo.
Substitui todos os seguintes números Motronic: , 0261200006, 0261200086, 0261200076, 94461811100, 94461812105, 94461812103,
A ECU é o 'cérebro' do seu motor. É um pequeno computador que controla a injeção de combustível e a ignição. Com o envelhecimento dos componentes e anos de aquecimento dos pontos de solda surgem avarias. Algumas são simples, mas outras são difíceis de encontrar.
Na ECU de um 944 fase 1 (pré 1985) a reparação não é possível.
Na ECU de um 944 fase 2 (após 1985) a reparação é muitas vezes possível, mas só resolve o problema que surge na altura. Esta reparação é cara, cerca de 450 euros.
Quer continuar a conduzir o seu Porsche que por vezes engasga, tem má partida, arranca com dificuldade, cheira mal no escape, e só funciona bem com o motor totalmente quente? Há 40 anos que usam estes componentes antigos. Combustível em excesso faz o motor desgastar-se mais rápido. Está na hora de mudar!
Conversão early 944 (upgrade early)
Necessário:
- esta nova ECU
- um outro MAF do 944 fase 2 ou o nosso MAF de 1985 e posteriores (fase 2)
- regulador de ralenti de 3 pinos com outros tubos de vácuo
- 2 fios extra
- juntas de admissão (porque a admissão tem de ser desmontada)
- Instruções do Henk
Mude para esta nova ECU com a certeza e garantia de muitos anos de prazer de utilização.
