A H-Beam é fornecida com parafusos ARP incluídos. Torque de aperto 75Nm
Balanceada em 0,2 gramas.
Fabricada em 400CrNiMoa, com Shot Peening, e dureza HRC33-38
HoH 150mm,
Novas bielas H-Beam desenhadas com novo casquilho de pino de pistão. Esta biela em forma de H é mais leve e mais resistente que a original. A combinação de 4 bielas e 4 pinos de pistão proporciona uma poupança total de peso de (ironicamente) 944 gramas.
Peso do conjunto original: biela + pino de pistão = 989 gr
Peso do novo conjunto: H-Beam + pino de pistão Slim fit = 753 gr
Diferença total (983-753) x 4 = 236 x 4 = 944 gramas
Poupança de peso de 944 gramas no conjunto completo (H-Beam+pino de pistão)
Aumento de binário cerca de 20Nm
Devido à redução do peso rotativo, o binário do motor aumenta significativamente.
O motor acelera mais rapidamente. Medimos um ganho de cerca de 20Nm no Dyno com estas bielas.
Muitos motores antigos, devido ao desgaste, ainda produzem apenas 170Nm. O MAF acrescenta cerca de 20Nm e esta nova combinação mais 20Nm adicionais. Assim, conseguimos extrair de um motor antigo com 250.000 km um binário de 215Nm com MAF+REMAP+H-Beam (std =205Nm).
Além disso, os conhecidos picos na curva de binário a 3000 rpm e 4000 rpm desapareceram completamente. Portanto, o ganho em Nm é ainda mais evidente.
As bielas originais são fortes e pesadas. Na revisão, verifica-se frequentemente que uma biela está ligeiramente empenada e o casquilho do pino de pistão está gasto. Para corrigir isto numa revisão, a biela deve ser endireitada e o casquilho do pino de pistão substituído e ajustado à medida. O custo para isso é geralmente cerca de 70 euros por peça. Pinos de pistão originais já não estão disponíveis ou apenas a um preço elevado. Vai reutilizar o pino de pistão antigo?
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