Kit de reparación de la palanca de cambios automática del Porsche 928
Casi todos los 928 con transmisión automática presentan este problema; compruébalo tú mismo. La palanca empieza a agrietarse en la base y, como consecuencia, se nota algo floja. Desliza la goma de la base y revisa la palanca.
La base de la palanca incluso puede desprenderse en el punto donde está montada. Hemos encontrado este problema incluso en un 928 GTS de 1995.
Hay tres maneras de solucionar este problema:
1. Intentar repararlo con pegamento, que dura dos días.
2. Comprar una palanca nueva de 400 € (!)
3. Comprar este kit de reparación.
Hemos desarrollado un bloque de montaje que encaja perfectamente alrededor de la parte inferior y sirve como refuerzo adicional de la palanca. Al sujetarlo con los tornillos alargados incluidos, se ejerce menos fuerza sobre el plástico, por lo que ya no se rompe tan rápidamente. Los modelos antiguos de 1977 a 1984 tienen un modelo de palanca diferente; esta reparación no es adecuada para ellos.
Recomendación:
Recomendamos montar este bloque de forma preventiva antes de que sea demasiado tarde. También es posible pedir opcionalmente un potente epoxi para plástico por si acabas de descubrir que existe este producto y tu palanca ya está casi completamente rota. Con él, el bloque puede pegarse para obtener una mayor resistencia. No es necesario si todavía no han aparecido grietas.
Contenido:
- 1x bloque para palanca de transmisión automática
- 2x tornillos de montaje
- 1x adhesivo epoxi para plástico (opcional)
Números de referencia:
- 928426075018YR
- 9284260750130B
- 928426075014RB
- 928426075017LD
- 928426075016JD
- 928426075015JX
- 92842617401
- 92842627501
- 928426077001AJ
Etiquetas:
Porsche 928, transmisión automática, caja de cambios automática, palanca, pomo de cambio automático, pomo de cambio automático fijo, marcha, drive, park, return, reparar la palanca, roto, cruje, flojo, averiado
