Este es un kit muy completo para mejorar tu Porsche 944 turbo al nivel para el que realmente fue diseñado.
Por alguna razón, Porsche decidió ajustar el 944 para que no fuera tan rápido como el 911.
Pero ese motor tiene mucho más potencial. El cigüeñal, las bielas y la caja de cambios son muy resistentes y pueden soportar fácilmente mucha más potencia.
El kit que mostramos aquí lo hemos instalado varias veces, así que conocemos su potencia.
Básicamente, la mejora en potencia proviene de controlar la presión del turbo. La válvula de ciclo original se reemplaza con tecnología moderna, un regulador de presión de turbo controlado electrónicamente.
Los inyectores se actualizan para la mayor potencia y también ofrecen un ralentí suave mientras mejoran la atomización.
La válvula wastegate Tial es la mejor opción para esta configuración. La tabla de presión es una parte muy importante de la configuración de la puesta a punto preprogramada. La Tial ofrece una mejor respuesta y reacciona como se espera, a diferencia de la original. El resultado es un mejor control del nivel de presión y una potencia del motor más suave.
Con el Maxxecu pudimos ajustar esto para obtener la mejor manejabilidad, un ralentí suave y una curva de potencia excelente combinada con un consumo de combustible económico. La ECU original no solo es muy antigua y puede causar problemas, sino que tampoco es capaz de alcanzar este alto nivel de ajuste.
Como hoy en día existen más mejoras en el mercado para el 944 turbo y también las ha habido en el pasado, entendemos que elegir puede ser difícil. No dudes en enviarnos un mensaje con tu pregunta o dilema. Mejorar un 944 turbo comienza definiendo tus objetivos.
El kit también contiene nuestro propio kit desarrollado de rueda dentada (triggerwheel), tubo para eliminar el AFM y arnés de cableado personalizado.
El arnés de cableado se conecta al cableado original del chasis del Porsche 944 turbo, por lo que todas las funciones y el diagrama de fusibles/relevadores permanecen originales, permitiendo que futuros diagnósticos se realicen con los diagramas originales.
¿Por qué no usar el arnés de cableado del motor? Bueno, primero, tiene casi 40 años, necesitas algunos extras y lo menos divertido es diagnosticar una falla en el cableado antiguo cuando se está construyendo todo nuevo.
Contenido:
- Maxxecu Race, preprogramado para el 944 turbo, con bluetooth para teléfono y cable USB para ajuste.
- Sensor lambda banda ancha
- Sensor TPS Bosch (proporciona una respuesta más rápida del acelerador)
- Wastegate TIAL de 38mm con banda en V
- Inyectores Bosch 957cc EV14 incluyendo extensores y clips
- Encendido wasted spark incluyendo conector y cables de alta tensión
- Válvula de control de presión incluyendo conector
- Sensor de admisión de aire de lectura rápida
- Sensor de detonación
- Regulador de presión de combustible 3 bar
- Tubo para eliminar el AFM
- Sensor EGT (para soldar en el tubo de cruce)
- Kit de rueda dentada (triggerwheel) incluyendo sensor de cigüeñal
- Conectores Bosch
- Kit para eliminar venturi (lindsey)
- Bomba de combustible AEM completa, se instala en la ubicación original
- Arnés de cableado completo preparado con todos los conectores (Bosch) y cables a la longitud correcta.
- Descripción del arnés de cableado, qué es cada cosa y dónde va.
- Una hora de ayuda por teléfono o correo electrónico después de la compra
¿Qué más necesito?
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Embrague mejorado, tenemos varias opciones para ti.
Intercooler etapa 1 si aumentas más la potencia.
El colector de escape estándar suele ser suficiente en la mayoría de los casos.
Y por supuesto, un motor saludable: cilindros, cojinetes, pistones y anillos, válvulas y asientos de válvula.
