Corrige la distribución después de sustituir la junta de culata.
Características:
Montaje sencillo, sustituye la polea existente e incluye una chaveta y un tornillo nuevos.
- Ajustable de -4° a + 5° con marcas de grados.
- +3° a +4° suele ser el ajuste correcto
- Con posición cero original.
- TriPass Yellow Special galvanizado para una mejor resistencia a la corrosión.
- Núcleo fabricado con un acero mejor que el original, por lo que el chavetero es más resistente.
- Perfectamente centrado.
- Tornillos Allen M8 10.9, por lo que son muy resistentes
- Apto para 924S, 944 2.5 8V y 944 Turbo
- Seguro de usar; el ajuste máximo evita daños en las válvulas.
- No es necesario realizar el ajuste en un banco de rodillos; puedes hacerlo tú mismo de forma segura.
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Al entregar tu engranaje de árbol de levas usado, recibirás 25 euros de reembolso.
Descripción:
Con este nuevo engranaje de árbol de levas ajustable se puede modificar la distribución del árbol de levas. Al modificar esta distribución, la banda de par cambia de posición, por lo que el par máximo se alcanza antes o después.
En muchos de los motores actuales, la culata ya ha sido rectificada y, además, planeada, a veces incluso varias veces. Como consecuencia, la culata queda algo más baja y la distribución se retrasa. Con este engranaje se puede corregir la distribución. Además, no todos los engranajes actuales se fabrican exactamente iguales; existen pequeñas diferencias en la posición de la chaveta.
Si se utiliza un árbol de levas especial u otras modificaciones del motor, este engranaje de árbol de levas ajustable es imprescindible.
Este ajuste permite desplazar el régimen del par máximo, lo que influye en las características de conducción.
Para uso en competición, el par puede desplazarse a un régimen más alto para obtener una mayor potencia máxima (hacia los 2 grados)
Para uso en carretera, se puede elegir un régimen más bajo para obtener un mayor par en el rango de uso de 2000 a 3500 rpm (hacia los 4 grados).
Para realizar el ajuste no necesitas acudir a un banco de rodillos; puedes ajustarlo tú mismo de forma segura y experimentar la diferencia.
Hemos diseñado el engranaje de árbol de levas para todos los motores Porsche de 2,5 litros y 8 válvulas de los modelos 924S y 944 8V (Turbo).
Ajustabilidad
Es posible ajustar el engranaje mientras está montado en el árbol de levas. El engranaje está diseñado de modo que no es necesario realizar modificaciones, por ejemplo, en la cubierta de la distribución.
El engranaje permite un ajuste total de -4° a +5° del árbol de levas Este es el máximo giro que necesitas. No tiene sentido girar el engranaje más o menos, ya que de lo contrario nunca volverás a alcanzar el par máximo. Con este sistema no es posible girar el engranaje tanto como para que las válvulas puedan golpear los pistones, lo que podría causar daños en el motor.
Para facilitar el ajuste, el engranaje cuenta con marcas de grados que permiten ver qué giro se ha configurado.
Material
Al utilizar el engranaje original, podemos ofrecer una alternativa más económica frente a otros proveedores. Esto solo ofrece ventajas, ya que las características de los dientes no difieren de las originales y se mantiene la calidad necesaria.
El núcleo del engranaje está fabricado con acero de alta calidad, más resistente que el acero utilizado originalmente para el engranaje. El punto débil del engranaje original siempre fue la chaveta, que puede arrancarse debido a un montaje incorrecto o a una carga elevada.
El engranaje se fija con cuatro tornillos M8 10.9 de alta calidad, de modo que las dos piezas quedan firmemente sujetas.
Contenido del paquete:
- Engranaje de árbol de levas ajustable
- Chaveta
- Tornillo del engranaje de árbol de levas
- Manual de instrucciones en neerlandés
Con el engranaje suministramos una chaveta y un tornillo originales nuevos, ya que reutilizar estas piezas puede provocar fallos.
Números de referencia:
- 94410554503
- 944.105.545.03
- 944-105-545-03
- 944 105 545 03
Etiquetas:
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